浙江杭州到阿富汗喀布尔 卡拉奇 国际汽运 门到门运输

浙江杭州到阿富汗喀布尔 卡拉奇 国际汽运 门到门运输

中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。

　　一、海运综合运费及运输时间：
　　1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
　　
　　到达港：CFR价 卡拉奇　　　　　　　　货币单位：美元
　　出发港　　　　20尺集装箱　　　　　　40尺集装箱　　天数
　　大连　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　23
　　青岛　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　16
　　上海　　　　　725　　　　　　　　　　1340　　　　　24
　　广州　　　　　825　　　　　　　　　　1390　　　　　20

　　2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
　　COMMERCIAL CARGO：　　　20’GP Container--- USD 2100
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 3100
　　NON COMMERCAIL CARGO：　20’GP Container--- USD 1900
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 2900
　　以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。

　　3、集装箱的滞留
　　船务公司一般的集装箱滞留期为10天，超过期限，以每天计算滞留费用。而卡拉奇?喀布尔--卡拉奇的往返周期为23-25天。对于NON COMMERCAIL CARGO，货物必须在边境地区（白沙瓦，巴基斯坦）转装卡车再运喀布尔，周期约为15天。按前述10天的滞留期，大约的滞留费用是每标准集装箱8美元（0-10天）或10美元（10-20天）。

新能源汽车海运出口基本信息：

     新能源汽车在国际海运危规里面属于9类危险品UN3171，解释为：锂电池驱动的交通工具，但是对于新能源汽车来说，这个外包装比较大，危包证是办理不出来的，因为危险品海运出口都要提供危包证或者限量证明，那么新能源汽车该怎么合规操作呢？现在针对这类产品，上海海事局采取的方法是做海事备案，通过出口工厂或者贸易公司提供一系列合规的资料来做备案，备案通过之后，可以正常正规按危险品申报出运，下面会为大家介绍备案细节

正本盖章备案申请报告及情况说明

货物运输坚定报告

锂电池UN38.3报告

委托书

　2016年10月8日，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室印发《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》(以下简称《规划》)，二连浩特市作为中欧铁路运输“中通道”沿边陆路口岸节点纳入《规划》。

　　《规划》共提出3条中欧班列运输通道，其中，“中通道”由二连浩特口岸出境，途径蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路，通达欧洲各国。主要货源吸引区为华北、华中、华南等地区，经京广、集二等铁路干线运输。

　　《规划》共设立内陆主要货源节点、主要铁路枢纽节点、沿海主要港口节点、沿边陆路口岸节点4类中欧班列枢纽节点。其中，沿边陆路口岸节点包括阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里。

　　《规划》中列入23条既有中欧铁路直达班列线。其中，经二连浩特口岸的有2条，分别是郑州-二连浩特-汉堡(德国)、北京-天津-二连浩特-乌兰巴托(蒙古国)。

　　《规划》中规划中欧铁路直达班列线20条。其中，经二连浩特口岸的有8条，分别是石家庄-保定-二连浩特-明斯克(白俄罗斯)、昆明-二连浩特-鹿特丹(荷兰)、贵阳-二连浩特-杜伊斯堡(德国)、太原-二连浩特-莫斯科、南昌-二连浩特-莫斯科、南宁-二连浩特-乌兰巴托-莫斯科、包头-二连浩特-乌兰巴托、临沂-二连浩特-乌兰巴托。