河北至俄罗斯叶卡捷琳堡国际铁路集装箱运输 集装箱班列 时效稳定

河北至俄罗斯叶卡捷琳堡国际铁路集装箱运输 集装箱班列 时效稳定

俄罗斯主要铁路站点以及站代码

沃尔西诺 18350

2 克列斯特 181403 (克拉斯诺亚尔斯克)巴扎依哈  892103 巴塔列依纳亚（伊尔库斯克） 932601 

别济米扬卡（萨马拉） 657803 布洛奇纳亚（彼尔姆） 760402 基洛夫- 科特拉斯季 270306 

克列西哈（新西伯利亚） 850204 科斯塔里哈 261203 克拉斯洛达尔 525407 拉格尔纳亚（喀山） 250209 

马格尼托格尔斯克-货 817600 普里达恰 597104 叶卡捷琳堡-货 780302 哈巴罗夫斯克II 970001 

车里雅宾斯克-货 800101 切尔尼克夫卡（乌法） 654701 罗斯托夫-货 510100 

乌里扬诺夫斯克-3 645100 沃伊诺夫卡（秋明） 790408 奔萨II 630209 科麦洛沃-编组 870000 

捷克斯季利内 318401 赤塔-I 940006 巴尔瑙尔 840109 列索克 220504 普里沃尔日耶 310607 

下卡姆斯克 648700 鄂木斯克-东 831203 托姆斯克-货 874302 塔利齐 （乌兰乌德） 937605 

新库兹涅茨克-东 860206 米阿斯I 805302 伏尔加斯基 610402 阿巴坎 888004 尤里耶韦茨 262600 

切博克萨雷 248504 波季米 255503 库尔干 828501 

国际铁路运输正处在高速上升期，郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州等班列线路和站点都在逐步增加。目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行，随着未来班列数量再增加，阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参与各方的能力建设看，中欧班列的开行数量呈爆发式增长，但班列运营主体公司的人员增加、网络开发速度并没有那么快，服务链上专注做铁路货代、集装箱运营、境外货运代理的企业也没有跟上班列公司的步伐。

目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。
不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。“***”战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到极大的释放。

　在中欧班列线路布局上，长沙选择深耕湖南经贸往来活跃区域，打造明星线路，培育差异化优势。叶红宾介绍，俄罗斯以及中东欧国家与湖南省产业结构互补性强，湖南湘潭吉利、中联重科等行业龙头企业均在中国政府最大的海外援建项目中白工业园建有生产基地，长沙至明斯克线路成为长沙的重点培育对象。

　　“明斯克是白俄罗斯的物流枢纽，也是进入欧洲腹地的桥头堡。”叶红宾说，该条线路架起了湖南制造走进欧洲的桥梁。通过4年多培育，长沙至明斯克线路现在已成为中欧班列中的明星班列，发运量占该线路中国市场份额的60%，居****。2020年长沙发往明斯克的班列最高峰时一周有14班。

　　现在，中欧班列(长沙)已实现常态化品牌化运营，班次不断加密，线路不断丰富。长沙已开行明斯克、马拉舍维奇、布达佩斯、俄罗斯、乌克兰以及中亚、东盟等常态化运行国际班列路线10余条，每周稳定开行12至15列，形成覆盖欧洲、中亚地区的国际多式联运物流网络枢纽，遍布14个国家29个城市。

　　在中欧班列(长沙)的带动下，不沿海、不沿边的内陆城市长沙，打通了联通亚欧的陆上快捷交通物流网络，拓展出了新的“陆港”定位。