辽宁到俄罗斯圣罗斯托夫 圣彼得堡门到门运输 中俄卡航 时效保障

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俄罗斯主要铁路站点以及站代码

沃尔西诺 18350

2 克列斯特 181403 (克拉斯诺亚尔斯克)巴扎依哈  892103 巴塔列依纳亚（伊尔库斯克） 932601 

别济米扬卡（萨马拉） 657803 布洛奇纳亚（彼尔姆） 760402 基洛夫- 科特拉斯季 270306 

克列西哈（新西伯利亚） 850204 科斯塔里哈 261203 克拉斯洛达尔 525407 拉格尔纳亚（喀山） 250209 

马格尼托格尔斯克-货 817600 普里达恰 597104 叶卡捷琳堡-货 780302 哈巴罗夫斯克II 970001 

车里雅宾斯克-货 800101 切尔尼克夫卡（乌法） 654701 罗斯托夫-货 510100 

乌里扬诺夫斯克-3 645100 沃伊诺夫卡（秋明） 790408 奔萨II 630209 科麦洛沃-编组 870000 

捷克斯季利内 318401 赤塔-I 940006 巴尔瑙尔 840109 列索克 220504 普里沃尔日耶 310607 

下卡姆斯克 648700 鄂木斯克-东 831203 托姆斯克-货 874302 塔利齐 （乌兰乌德） 937605 

新库兹涅茨克-东 860206 米阿斯I 805302 伏尔加斯基 610402 阿巴坎 888004 尤里耶韦茨 262600 

切博克萨雷 248504 波季米 255503 库尔干 828501 

国际铁路运输正处在高速上升期，郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州等班列线路和站点都在逐步增加。目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行，随着未来班列数量再增加，阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参与各方的能力建设看，中欧班列的开行数量呈爆发式增长，但班列运营主体公司的人员增加、网络开发速度并没有那么快，服务链上专注做铁路货代、集装箱运营、境外货运代理的企业也没有跟上班列公司的步伐。

目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。
不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。“***”战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到极大的释放。

　随着这几年中国高铁的品牌走出国门，中国这个“基建狂魔”在全世界的业务越来越广泛，这不连俄罗斯也和中国合作，希望建一条从北京通往莫斯科的高铁。

　　中俄高铁预计达7000公里，这条目前史上最长的高铁预计将投资1.5万亿元，为中国的一条“新丝绸之路”。在国际上，中国和俄罗斯保持着十分密切的关系，但受制于跨度和地理的影响，对中俄两国来说，铁路的沟通是最合算的方式。而一旦建成，从中国到俄罗斯仅仅只需要30个小时，运输效率和速度都将会大大提高，密切增强两国经济，同时将带动沿线中亚国家的发展，将是沿线各国都享受到这条高铁带来的红利。

　　当前世界形式并不稳定，对中国来说，运力极大的海运受制于马六甲海峡。对俄罗斯来说，运力又受制于波罗的海和土耳其海峡区域。十分不利，而这条中俄高铁一旦开通，也是将中俄之间更紧密的联系在一起。在世界局势不确定的情况下多一条两国之间联系更加紧密的保障，实在是百利而无一害。我们要尽可能的在铁路方面加强研发和投入。形成一条牢不可破的运输体系，不会再关键时刻被他国卡控脖子。