江苏通州到土库曼斯坦达沙古兹 拼箱整柜运输 汽车配件出口 时效稳定

江苏通州到土库曼斯坦达沙古兹 拼箱整柜运输 汽车配件出口 时效稳定

【土库曼斯坦】

土库曼斯坦1直辖市5个州：

阿什哈巴德（Ashgabat）阿什卡巴德州（752800）（散装752904）安纳乌

马雷（Mary）马雷州（751309）（旧称|梅尔夫Merv）土库曼纳巴德（Turkmenabad）列巴普州/法拉普Farap（750203）（出口750307）

巴尔坎州/巴尔坎纳巴德（Balkanabat）达沙古兹州/达沙古兹（Da?oguz）阿哈尔州/阿瑙 // 格普卡克Gypdzhak（753004）

                                                                                                       

　

中亚集装箱操作流程；

40HC8米  40GP8米  

20GP5.95*2.34*2.38米

运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 C目的站到客户工厂

A 段分为 提箱到工厂装箱（拖车费）和 客户送到咱们仓库装箱 （装箱费）

B段 是起运站到目的站的运费简称铁路运费

C段目的站到收货人仓库（这个一般收货人自己在车站清关提货了 ）

工厂提货之后-起运站（确认发车日期，报关放行）--口岸的转关 霍尔果斯/阿滕科里  阿拉山口/多斯特克--最后到目的地

中亚车皮

运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 A段 送货到车站装车

B段是起运站到目的站的运费简称铁路运费拆分（起运站-口岸-目的站，口岸到目的站需要申请境外代码，境外代码就是口岸到目的地的境外运费），需要注意的是货到口岸（霍尔果斯/阿滕科里  阿拉山口/多斯特克）需要做一次换装（把货物掏出来装到国外的车皮）

现在比任何时候都更需要中俄务实合作的拓展。在中俄新疆交界处修建一条新的中俄铁路，是拓展中俄务实合作的新杠杆。

在中俄两国4300公里的边境线上，有三条货物运输的国际铁路路线，珲春-卡米索维亚、满洲里-外贝加尔斯克路线、绥芬河-格罗捷阔沃路线，其中后两条的过货量几乎占了中俄铁路过境货物量的全部。而在中国西部的新疆阿勒泰地区与俄罗斯阿尔泰边疆区54公里的接壤处，却没有铁路连接，这成为限制中俄贸易与经济合作的瓶颈。在中国这一边，铁路网已延伸至阿勒泰市，只需要再延伸180公里就可到中俄边境。铁路口岸可选在禾木县吉克普林，那里平均海拔2500米，地势相对平坦，距离中俄边境约50公里。在俄罗斯一边是阿尔泰边疆区。该区的比斯克市往南离俄中边境仅370公里，往北则可连入新西伯利亚铁路。阿尔泰边疆区是俄罗斯重要的商品粮和畜牧业基地。与其相邻的克麦罗沃州工业发达，煤炭总产量占俄罗斯的50%以上。从技术上看，从俄罗斯的比斯克到中国的阿勒泰，修建这条约550公里的铁路，对拥有超过20万公里铁路里程的中俄两国来说，并不是难事。如果这条铁路修建成功，至少有三层重大意义。第一，将会极大增强中俄战略协同合作的深度以及欧亚经济一体化的进程。这条铁路将成为一条重要的战略通道，推动维护与巩固两国产业链供应链的安全。第二，将会缓解当前中欧班列的压力。目前中欧班列已趋于饱和，2021年开行15000余列，其中50%以上都通过新疆霍尔果斯出境，经哈萨克斯坦到达欧洲，承载量已相当大，影响下一步的增长，急需要一条新的铁路来缓解哈萨克斯坦方面的压力。