国内山西到阿富汗海拉顿 卡拉奇 中阿汽运 大件货物出口 门到门运输

国内山西到阿富汗海拉顿 卡拉奇 中阿汽运 大件货物出口 门到门运输

中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。

　　一、海运综合运费及运输时间：
　　1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
　　
　　到达港：CFR价 卡拉奇　　　　　　　　货币单位：美元
　　出发港　　　　20尺集装箱　　　　　　40尺集装箱　　天数
　　大连　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　23
　　青岛　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　16
　　上海　　　　　725　　　　　　　　　　1340　　　　　24
　　广州　　　　　825　　　　　　　　　　1390　　　　　20

　　2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
　　COMMERCIAL CARGO：　　　20’GP Container--- USD 2100
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 3100
　　NON COMMERCAIL CARGO：　20’GP Container--- USD 1900
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 2900
　　以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。

　　

大件运输到中亚五国

中亚五国是指：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦。受地理位置因素影响，中亚五国是非沿海国家，这样海洋集装箱运输无法直接运达，基本上通过空运、铁路以及公路运输方式进行国际贸易。

鉴于目前中亚集装箱班列以及车皮舱位紧张，班次批复数量减少，因此除了铁路运输之外，还可以考虑国际公路运输。国际公路运输一般集货至我国新疆口岸---“霍尔果斯口岸”和“阿拉山口口岸”，在口岸换装至境外运输车上，待完成海关通关环节后，经口岸全程卡车运输至目的国家。那么国际公路运输是不是比铁路运输贵很多呢？什么货物适合国际公路运输呢？下面从车型上作如下分析：

标准集装箱40HC长宽高尺寸：9m，最大载重约：28吨

中亚国家境外主要公路车型（多线多轴等特种车辆另议）：

平板车：m，最大载重约：22吨

一节篷布车：m，最大载重约：22吨

二节篷布车：6*2.4*2.8m +9*2.4*2.8m，最大载重约：22吨

　此前，就有俄罗斯媒体猜测海参崴到哈巴罗夫斯克这条远东的铁路干线，有可能用上中国的高铁技术，俄罗斯是一个铁路大国，其铁路总长8.76万公里，居***二，铁路是俄罗斯的主要运输手段，俄罗斯铁路运输占俄罗斯国内各种运输方式所实现的货物运输量和旅客运输量的三成多。
　　目前，俄罗斯铁路的现状是怎样的呢？昨天(13日)晚上中国国际广播电台驻俄罗斯编辑金钟正从莫斯科乘坐火车赶往乌克兰首都基辅，他向我们讲述了他在俄罗斯坐火车的一些亲身经历。
　　金钟：我现在正在火车站准备乘坐列车前去乌克兰的首都基辅出差，莫斯科离基辅路程将近1000公里，我今天晚上11点钟的火车，第二天当地时间8点钟就能抵达乌克兰的首都基辅。我在这边驻扎一年多将近两年的时间，俄罗斯的铁路网和铁路系统还是比较发达的。
　　我作为编辑个人感受，每次出差难免坐俄罗斯的铁路，从买票到去乘坐，基本上不会出现什么比较拥挤的情况，这个铁路系统总体而言是比较发达的，但是铁路运输网还是前苏联时期修建起来的庞大的铁路网，一直在运营，还是没有太多的改进和提高。从硬件配套设施、车站、火车还有铁路沿线的这些维护来说，我个人觉得，还是相对来说比较落后，比如说火车站侯车大厅还完全是前苏联时期甚至更古老时候的建筑，只不过进行了小修小补。火车大部分还是陈旧的机车，只不过是做了一些，比如说年头比较久远了，做了一些小的装修或者翻新。所以从这个角度来说，它高速列车或者高速铁路的实现可能性就受到了限制。