集装箱班列 出口到中亚乌兹别克安集延 国际铁路运输 时效稳定

集装箱班列 出口到中亚乌兹别克安集延 国际铁路运输 时效稳定

【乌兹别克斯坦】

乌兹别克斯坦：1个直辖市（塔什干）和12个州

1个自治共和国（卡拉卡尔帕克斯坦自治共和国）

塔什干州/塔什干（Toshkent）722400/丘库尔塞Chukursay（720000）/纳扎尔别克Nazarbek（722203）/谢尔盖利Sergali（723507）/阿卡尔腾Akaltyn（724904）

安集延州/安集延（Andijon）（743604）

布哈拉州/布哈拉（Buxoro）（730106）

吉扎克州/吉扎克（Jizzax）726903

卡什卡达里亚州/卡尔希（KARSHI）733104

纳沃伊州/纳沃伊（Navoiy）731306

纳曼干州/纳曼干（Namangan）741100

撒马尔罕州/撒马尔罕（Samarqand）（727809）

苏尔汉河州/铁尔梅兹（Termiz）735109（出口735203）

锡尔河州/古利斯坦（Gulistan）725004

费尔干纳州/费尔干纳（Fergana）742601（742809）/浩罕（KOKAND）740004

花拉子模州/乌尔根奇（Urgench）738305/努库斯（Nukus）739007国际铁路运输正处在高速上升期，郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州等班列线路和站点都在逐步增加。目前阿拉山口、满W

中亚集装箱操作流程；

40HC8米  40GP8米  

20GP5.95*2.34*2.38米

运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 C目的站到客户工厂

A 段分为 提箱到工厂装箱（拖车费）和 客户送到咱们仓库装箱 （装箱费）

B段 是起运站到目的站的运费简称铁路运费

C段目的站到收货人仓库（这个一般收货人自己在车站清关提货了 ）

工厂提货之后-起运站（确认发车日期，报关放行）--口岸的转关 霍尔果斯/阿滕科里  阿拉山口/多斯特克--最后到目的地

中亚车皮

运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 A段 送货到车站装车

B段是起运站到目的站的运费简称铁路运费拆分（起运站-口岸-目的站，口岸到目的站需要申请境外代码，境外代码就是口岸到目的地的境外运费），需要注意的是货到口岸（霍尔果斯/阿滕科里  阿拉山口/多斯特克）需要做一次换装（把货物掏出来装到国外的车皮）

该项目包括建设130公里铁路、3座道岔、13座桥梁、5座铁路立交桥和1座公路交叉口。KTZ 将购买约 228,000 根枕木和 16,000 吨钢轨来建设新的基础设施。施工于 11 月 14 日星期二开始，哈萨克斯坦总理阿利汗·斯迈洛夫 (Alikhan Smailov) 也参与其中。该公司表示，“新线路将使阿拉木图枢纽的负载减少40%，并将货物交付时间缩短至24小时”。目前尚不清楚该项目将花费多少以及调试需要多长时间。

这并不是唯一旨在加强中哈两国贸易关系的项目。在阿拉木图地区，KTZ 正在与中国西安陆港合作建设一个新的铁路物流码头，以服务电子商务货量。此外，中国公司山东高速集团、“齐鲁”中欧快运运营商和拥有阿拉木图铁路终点站的阿塔苏集团在该市设立了一个新的集运中心。此外，从哈萨克斯坦经阿拉山口进入中国的莫伊恩蒂-多斯特克铁路目前正在加倍建设，预计将于2025年完工。KTZ表示，还计划开始建设一条从阿亚戈兹到巴赫蒂的新铁路，这将创造另一个铁路边界哈萨克东北部两国之间的过境点。

KTZ指出，中哈之间的铁路货运量正在不断增加。2022 年，这些数量将达到 2300 万吨，KTZ 表示，2023 年这一数字甚至更高，预计增长 22%。此次激增的主要推动力之一是粮食运输。2022年9月至2023年6月，哈萨克斯坦通过铁路出口到中国的粮食比12个月前同期增加了四倍。KTZ 相信，到 2024 年，这些销量可能会进一步翻倍。