德标工字钢S275JR大型结构钢
美标型钢：在某些应用领域，与密封的使用寿命相比，也许更强调对液体泄漏造成的安全性问题。在这种情况下，对密封的选用也许可理解为更希望选择具有较高的密封压力。同样，在选用较冷液体的密封时，操作温度的增加也许是微不足道的。不管出于何种考虑，当填料盒的压力超过5psi时，一般推荐使用平衡式密封。内密封和外密封最通常的做法是将密封安装在填料盒的内部。但这种做法要求在密封维修时将液泵的湿端拆卸下来，其主要好处是密封的环境卫生易于控制。
欧标型钢：
一般采用AIBN作引发剂，该引发剂毒性强，用其制得的树脂热稳定性差。在生产中我公司采用了氯碱公司技术中，Ii,提供的G复合引发剂体系，缩短了反应时间，提高了树脂的热稳定性(见表7)。表7采用G复合引发剂生产树脂的情况由表7可见，采用G复合引发剂，与AIBN相比，明显缩短了反应时间，提高了树脂白度；生产中确定SL一7型树脂生产选用G复合引发剂，二者用量分别为.65％和.2％。
日标型钢：
发动机连杆裂解加工技术是目前上连杆生产的新技术，具有节材节能，生产成本低的优点。目前，用于裂解加工的连杆材料主要通过热锻和控制冷却来获得需要的组织和性能。为了设计钢的锻造和热处理工艺，研究其关键转变温度是非常有必要的。在实际的钢材锻造过程中，钢的变形通常处在奥氏体相区，在随后的冷却过程中，奥氏体发生转变。本工作通过对应用于汽车发动机裂解连杆的V-N微合金锻钢奥氏体连续冷却转变的研究，确定连续冷却过程中奥氏体转变过程及转变产物的组织和性能，对于合理制定其控制锻造及锻后冷却工艺以使其强韧性良好匹配，具有极其重要的意义。
德标工字钢S275JR大型结构钢