中欧卡航苏州到德国汉堡*荷兰鹿特丹铁路集装箱商业报关德国汉堡
8月9日，一列“徐工专列”从徐州淮海国际陆港铁路集散中心驶出，预计15天后抵达乌兹别克斯坦塔什干。
“以往到欧洲要1个多月，现在差不多半个月，班列受自然环境影响较小，在提高效率、降低物流成本的同时，也提高了徐工产品的国际市场竞争力。”徐工机械副总裁、进出口公司总经理刘建森说，“徐工专列”为徐工与海外客户之间开通了一条更加安全、高效、便捷的外贸“直通车”，徐工产品现已覆盖“一带一路”沿线63个国家和地区。这是徐州中欧班列服务带动地方经济的缩影。数据显示，上半年，徐州中欧班列开行210列，完成序时任务的116.7%，铝锭等高货值产品箱占比60%，货值占比83.25%，单柜货值同比增长85.16%。作为淮海经济区中心城市，徐州积极推动共建“一带一路”高质量发展，从2015年12月22日首列中欧班列开行到2022年7月29日首开中越线路，徐州已经全面打通东西南北“四向通道”体系。
多式联运 打造国际中转枢纽港
徐州地处苏鲁豫皖四省交界，境内“公、铁、水、空、管”多种运输方式齐全，拥有淮海经济区等级最高的铁路枢纽和淮海经济区唯一的国家一类对外开放航空口岸，是全国首批28个主要内河港口之一，也是首批42个全国综合交通枢纽城市之一。日前，徐州陆港型国家物流枢纽入选2023年国家物流枢纽建设名单。把区位优势、交通优势转化为发展优势，徐州正在打造“东西双向开放的内陆型国际中转枢纽港”。目前，当地已有18条常态化运行线路，可达21个国家50多个城市。同时，徐州积极开拓海铁联运线路，于2017年2月开通了徐州至宁波港线路后，又相继开通了连云港港、上海港和青岛港常态化运行的线路，打造了覆盖近远洋国际航线的海铁联运线路。不断丰富完善多式联运服务，徐州还推动港口和铁路堆场互用，海运箱和铁路箱互使，引导海运箱上路，推动铁路箱下水，实现“一箱到底、循环共享”，连云港港、宁波港、青岛港已经先后开通点到点直达班列。7月，一列满载290台国产吉利汽车的商品车铁路运输专用车中欧班列从徐州驶出，经霍尔果斯口岸出境发往俄罗斯。这是徐州班列拓展运输模式、开辟贸易商品车运输新赛道的新探索。徐州淮海国际陆港运营有限公司综合部负责人高传龙介绍，相较于传统的集装箱运输，这种类型的班列具有单批运量大、装卸效率高、运输成本低、运输稳定性和安全性强等特点。“向西可到中亚、西亚及欧洲，往北可到俄罗斯和蒙古国，向南到东南亚，往东可经宁波港、上海港、青岛港、连云港港出海至日韩美澳等国家和地区，徐州中欧班列已经形成了‘东西南北’四向通达的通道体系。”徐州淮海国际港务区相关负责人介绍，今年上半年，徐州中欧班列年开行量达210列，开行量、发展速度均居全国班列开行城市前列，海铁联运累计发运外贸货物超2万标箱，实现贸易额超25亿元。