中欧卡航山东青岛到德国汉堡*捷克布拉格铁路集装箱商业报关德国汉堡
“2566列！”随着2024年的到来，山东中欧班列2023年年度开行量定格在这一数字，超额完成2023年年初定下的目标，开行量再创新高，较2022年增长25%，保持两位数增长。
2023年，海运全面复苏，成本进一步压缩，班列回归正常竞争赛道。面对补贴的逐年退坡，班列的叠加优势正在削减，更需强化自身优势，在外贸运输中争取更大份额。在此背景下，山东中欧班列开行量的增长从何而来？走出了怎样的发展路径？
开行量何以创新高对于运输行业来说，成本、时效和服务，是客户最看重的三点。与海运相比，班列运输成本不具竞争力，但时效快、线路稳定是明显优势。2023年，山东打造了“中俄快线”精品线路，即按照商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的班列。通过优化运输流程，“中俄快线”运输效率大幅提升，抢占了商机。除了针对性增开线路，2023年，班列频繁“走出去”，通过“地毯式”拜访海外客户，参与海外展会，山东中欧班列的业务和服务得到有效推介，这也是开行量增长的重要原因。2023年9月，山东中欧班列在哈萨克斯坦阿拉木图设立了首个海外集结中心，并在乌兹别克斯坦、塞尔维亚、德国、波兰设立4个班列配套海外仓。“原先我们在海外没有机构，货物运到国外主要依靠境外合作伙伴运输，无法实现自主可控，更无法为客户提供门到门的服务。2023年以来我们在重点区域设立了办事处，不但可以提供报关清关、后程分拨、物流仓储等全程物流服务，还有助于扩展回程货源。”山东高速齐鲁号哈萨克斯坦分公司负责人吕峻峰说。中欧班列要实现高质量发展，拓展班列上下游新业态是必经之路。2023年，山东中欧班列持续拓展班列+园区、班列+运贸一体化、班列+跨境电商、班列+国际邮运等新业态。青岛嘉瑞福国际货运代理物流有限公司，借助境外办事处的便利条件，班列工作人员可以深耕当地，运输之外，还可以打包当地客户的采购与销售等其他需求。“今年我们对接了哈萨克斯坦的大麦贸易商，将货物运输到济南后帮助客户寻找分销商，实现了班列+运贸一体化扩展。”