中欧班列淄博到德国汉堡-匈牙利布达佩斯嘉瑞福国际货运铁路运输

中欧班列淄博到德国汉堡-匈牙利布达佩斯嘉瑞福国际货运铁路运输德国汉堡
              

月15日-16日，由商务部和山东省人民政府联合主办的第二届跨国公司领导人青岛峰会成功举办，来自全球390家世界500强企业和517家行业**企业的领导人，有关国家组织和商协会、专家学者代表一万多人，共同见证了这场全球最**公司的盛大“派对”。

峰会期间，淄博作为省内三个路演城市之一，向世界全方位展示了自己的魅力。这是继6月举行的鲁港经济合作洽谈会之后，淄博再一次以全新的对外开放姿态为未来探路。

近年来，面对全新的发展格局，淄博将高水平对外开放作为城市发展最重要的突破口、最具潜力的增长极，正在发生由内及外的变化：

优化营商环境、调整区域布局、激发城市活力，淄博在与自己变；发展新经济、链接新产业、搭建新平台，淄博在与世界变；锚定未来、心怀定力、砥砺驰行，淄博在与时间变。

一个不一样的淄博正在呈现在世人面前，一个不一样的未来，也正在向这座城市走来。

保持定力，推进开放|对外开放，抓住淄博跨越发展的“牛鼻子”

遥看一色海天处，正是轻舟破浪时。

俯瞰淄博大地，气势磅礴的画卷上，一幅波澜壮阔的以大交通促大开放的全景图正在徐徐展开：“两环五射线”快速路网建设、“目字型”高速公路加快推进，小清河复航指日可待，欧亚班列往来穿梭……一个全省公、铁、水多式联运区域中心已显露雏形。

不沿边、不靠海的淄博，把积极融入对外开放大局作为新时代跨越发展的“牛鼻子”来抓，在不断提升城市能级活力的同时，持续为跨越发展注入澎湃动力。

内陆城市亟需新空间

作为地处山东腹地的内陆城市，不沿边、不靠海的淄博如何具备开放气质？

最近两年多以来，山东省委明确把“打造对外开放新高地”列为八大发展战略之一，把“开放倒逼改革”作为九大改革攻坚行动的重要内容。淄博这样一个开放氛围不够浓厚、城市国际化水平不高、经济外向度偏低的内陆城市，在城市功能、城市标识国际化等方面差距还很大，而在对外贸易方面，淄博与相邻兄弟城市相比，也存在明显差距。

数据显示，2019年淄博货物贸易进出口实现883.1亿元，同比下降7.1%；有进出口实绩的企业2509家，平均每家企业进出口额3500万元。总体来说，淄博外贸出口缺少领舰型企业，出口**企业占出口总额比重仅为64.1%，只有3家企业入选全省出口**，而潍坊是13家、临沂是9家；淄博有外资企业412家，潍坊是890家，临沂是430家；2019年淄博实际使用外资2.26亿美元，列全省第10位，不足青岛的六分之一、潍坊的三分之一……

站在全球的视野来看，对外开放度、经济外向度不高，成为制约淄博经济进一步增强活力、进一步转型升级的最大现实短板。2019年，淄博经济外向度仅为24.25％，分别低于全国、全省平均水平7.59个、4.44个百分点，高新技术产品出口占全市比重仅为4.29％。究其原因，在于淄博真正具备国际竞争力的企业和产品、品牌较少，外向型产业的基础相对薄弱。

现在的短板差距，就是未来发展的潜力和空间。认清了淄博对外开放的短板差距，也就明确了这座城市的独特优势和基础条件。

淄博的外向度低，发展速度趋缓，存在不少客观原因，但“人”的问题才是最关键的，特别是部分党员干部能力不足、本领不强、干事不专业又懒于疏于学习。不少党员干部沉湎于过去的**中，也有些人认为一切都很好了，现在的发展没问题了。

凡此种种，都不是淄博干部现时今朝该有的状态。原因很简单，那就是高质量发展大势下，淄博正处在发展的转折点上：咬得住、顶上去，海阔天高；咬不住、掉下来，彻底掉队。