公路,铁路,路基附近进行爆破施工震动监测方案, 爆破振动检测

随着现代交通建设的迅猛发展，公路、铁路等基础设施的建设日益增多，其中路基工程作为基础性工程，其施工质量直接关系到整个交通系统的稳定性和安全性。在路基施工过程中，爆破作业是一种常见的施工手段，它能够高效地破碎岩石、开挖路堑，但同时也伴随着强烈的振动效应。

路基作为道路建设的重要组成部分，其稳定性和安全性直接关系到道路的整体质量和行车安全。在路基附近进行爆破作业时，由于爆炸产生的巨大能量会向周围介质传播，形成爆破振动。这种振动若控制不当，可能对路基造成损害，进而影响道路的正常使用。因此，路基爆破振动监测成为确保工程质量和安全的重要环节。

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或路面铺设及运营提供必要条件。在路基附近爆破作业时，应控制爆破质点振动速度，防止振动过大带来不利影响。采用仪器设备在爆破时对路基进行监测，根据质点振动大小调整爆破施工参数，将爆破振动效应ZUI小化。

测点布设

(1)   监测项目：质点振动速度、主振频率

(2)   测点布设：路基爆破振动安全允许值应选择迎爆侧路肩的质点振动速度ZUI大峰值为基准，因此测点布设在迎爆测路肩位置。

(3)   仪器安装：安装前，应对监测点及传感器进行统一编号，在路基安装时，应将测点放置处清理干净，用石膏粉将传感器安装在测点处，传感器与被测目标的表面形成刚性连接，做到牢固、轻巧，传感器X(水平径向)指向爆心并水平放置。在通电不便的情况下，可选用太阳能供电方式进行安装，保证仪器随时处于工作状态。仪器防护箱通过膨胀螺栓固定，相应的信号线牵引至仪器防护箱，因涉及露天爆破监测，传感器应安装在防护箱内或太阳能供电装置的基座下，防护按照《混凝土结构后锚固技术规程》要求进行安装，抗拔力满足100kg要求；安装好后将传感器与主机连接起来，调试仪器参数即可，ZUI后将现场清理干净，多余的耗材应带离现场。

(4)   测点数量:对于路基的爆破振动监测，原则上，爆源距离路基ZUI近处路肩上应布置一个监测点，还应根据现场需要增加监测点。

监测流程

1. 仪器工作：当振动信号传来时，仪器会自动记录和存储振动信号，并将采集到的整个动态波形实时上传至数据中心，在起爆几秒后，用户便可通过客户端对已上传的数据进行预览和下载。

2. 现场监测：现场监测工作应做到作不干扰施工和保护物的正常运行，按监测方案有计划、有步骤、有标准地进行；爆破位置、爆破参数与监测数据一一对应；监测日报、周报、月报按时上交委托各方；选择的观测点能够真实反映爆破的危害。当监测数据出现异常时，应立即停止施工，排查安全隐患，调整爆破施工参数。

3.监测报告：报告按可分为测点报告和爆次报告，根据项目需要来编制报告，监测单位应对整个项目监测质量负责。监测报告内容应包括监测时间、地点、参与人员、目的和方法、监测点布置、监测仪器和系统的标定结果、监测指标、钻爆参数、实测波形图和监测数据等。当监测数据超过相应的控制标准时，应在规定时间内报告相关部门；竣工报告封面应加盖 CMA 编号章。

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