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在2019年，中欧班列单程开行量已经达到了2259列，同比增长了72.6%。其中，中国到欧洲方向的列次总量为1233列，欧洲到中国方向的列次总量为1026列，实现了中欧班列的“双赢”,2023年中吉乌铁路动工，该铁路将成为中国到西亚和欧洲当短线路，货运路程较当前途经俄罗斯缩短900公里，节省时间7天至8天,6月11日，装有约500吨新鲜泰国榴莲的中老泰冷链直达跨境测试班列顺利抵达重庆，这是泰国榴莲首次通过西部陆海新通道铁路班列从境外直达中国西部成渝地区, EXW贸易术语即工厂交货（指定地点），exw是指当卖方在其所在地或其他指定的地点将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具，EXW是卖方承当责任最小的术语，但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明, 欧盟各国领导表示中欧经贸关系的主流仍是合作共赢，这一点没有改变，中国是欧盟贸易伙伴、进口来源地、第三大出口市场，欧盟是中国第二大贸易伙伴、第二大进口来源地、第二大出口市场,
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基本的报关单据包括：正本商业发票（invoice）、正本装箱单（packing list）、副本合同（也可称作形式发票或售货确认书）、报关单、副本委托报关协议、正本核销单, 2022年，中国与欧盟贸易额达8473亿美元，同比增长2.4%，意味着中欧平均每分钟贸易往来超160万美元，中欧双向投资存量已超2300亿美元；欧洲对华投资121亿美元，同比大幅增长70%，汽车领域继续成为当大热点, 宝鸡—中亚五国的开通对加快陕西高质量对外开放，加密与中亚国家的贸易合作，注入了新动能，为打造内陆改革开放高地，高质量共建“一带一路”起到积极的推动作用, 我国推动共建“一带一路”，中欧班列连接中欧物流的作用进一步凸显，从2013年的80列快速发展到2022年的1.6万列，年均增长率达到106%，目前，中欧班列已通达欧洲25个国家和地区的211个城市,疫情期间，中欧班列累计发运口罩、防护服等防疫物资种类1000余种，合计重量7000吨，货值10亿元人民币，为全球抗击疫情作出积极努力和贡献,
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中俄国际联运产品：提供全国各地公司至广州、郑州、西安、成都、重庆等地，经铁路班列运往俄罗斯（莫斯科、圣彼得堡、烈日等城市）的国际多式联运物流服务, 今年前5个月，途经阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连、绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列分别达2057列、1496列、1918列、1301列、354列，发送货物同比分别增长20.4%、84.2%、17.9%、29.7%、29.9%, 中欧班列是“一带一路”倡议的重要内容，已成为多个国家和地区贸易和发展的重要支持,哈萨克斯坦铁路运输
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2021年12月1日7时许，随着一声汽笛长鸣，X9202次中蒙国际班列（天津-乌兰巴托）在中铁天津集装箱中心站发车，编组54辆均为中远海运国际联运集装箱，满载货物发往蒙古国，这是中远海运集运在天津开行的第83列中蒙班列，标志着这条国际海铁通道进入成熟期, 2021年全年，中欧班列共开行15183列，运送146.4万标箱，同比分别增长22%、29%，综合重箱率98.1%，在此基础之上，今年1至9月份，中欧班列累计开行1.2万列、发送货物118万标箱，同比分别实现了7%、8%的高增速, 满洲里铁路口岸充分发挥中欧班列东通道的区位运输优势，对中欧班列实行“一日一图”制，动态掌握中欧班列运行状态，严格执行“班列优先、先到先换、先换先返”，缩短中欧班列在口岸站停留时间，开启“加速跑”模式，为国内外贸易循环畅通注入新动力，今年前5个月，经满洲里铁路口岸通行的进出境中欧班列达2174列、发送货物231130标箱，同比增加126列、39550标箱，增幅分别为6.1%、20.6%,中欧班列(西安)从初期的每周1列到现在的每日10列以上，实现了“井喷式”增长，2022年全年开行达4639列，开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全国，成为全国首个中欧班列单年开行量突破4600列的城市,
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