南昌地铁4号线交通指引LED指示屏，闸机双面信息联动牌

地铁车站客流量大，旅客追求完美方便快捷，迅速，地铁站导向性标识标牌设定过少则不可以详细确立的反映系统软件，给游客导致困惑；设定偏多，不但会导致乱七八糟的错乱感并且会危害地铁站內部安全通道的顺畅度，更关键的是在经营成本上大大的耗费了资金与物力资源。导向性标识标牌的设定在游客从立足点到到达站的这一个人行为全过程中出示有关的场地信息内容，使之能顺利的进行交通出行目地，在地铁站的每个作用室内空间不遗失方位。创建健全的导向性标识系统设计来正确引导游客，是地铁站地铁站导向性标识系统设计设计方案的基本上每日任务，因而导向性标识标牌的部位设定则必须对地铁站地铁站的全部导向性的主要内容开展剖析、梳理。

扶手电梯导向性标志LED屏默认设置原厂情况为红×

由限行变成行驶情况

1. 当BAS给24V电源开关数据信号不断2秒断掉，扶手电梯导向性表明情况由红×变成翠绿色箭头符号自维持 指示标牌体出示不断意见反馈没缘干接点数据信号给BAS接受。

由行驶变成限行情况

2. BAS给24V电源开关数据信号不断2秒断掉 ，扶手电梯指示标牌体由翠绿色箭头符号变成鲜红色× 自维持，指示标牌体出示不断意见反馈没缘干接点数据信号给BAS接受。

整车线束规定：行驶24V导通讯号 整车线束2根    限行24V导通讯号 整车线束2根  行驶意见反馈干接点电源线2根，限行意见反馈干接点电源线2根，累计 8根。