登船梯 塔式立柱登船梯 型号齐全油船码头用

　在油船码头的发展过程中，近代的大型油船码头，特别是处于无掩护的墩式码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离比较大。这种条件的船—岸联系是油船拾的舷梯难以解决的。因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。登船梯几乎与输油臂相似成为不可缺少的油船码头大型作业装置。

　　登船梯的选型主要根据码头吨级、潮汐变化、码头平面现状、价格性能比等条件选择合适的型号。用户须填写参数表交制造商以便确定登船梯的包络范围、基础尺寸和栽荷数据。

　　HDCT-E1由主梯、三角梯、框架组成。适用于0.3~3万吨级码头。

　　HDCT -E2由主梯、前梯、三角梯、旋转平台、立柱组成。适用于0.5~5万吨级码头

　　HDCT -E3由主梯、前梯、三角梯、旋转平台、牵引机构、立柱组成。适用于1~8万吨级码头。

　　现代登船梯作为油船码头ue的大型作业装置，其主要功能和特点可以归纳如下：

　　一、定义与功能

　　现代登船梯是现代大型油船码头油船在停靠码头作业过程中，装卸作业人员和船员安全顺利上下船舶的装置。它取代了传统的由船自身携带的舷梯，确保了船舶装卸作业的高效性和人员上下船的安全性。

　　二、特点

　　可调性：登船梯能够随着潮汐及船驳的变化而进行调节，确保在各种情况下都能为使用者提供稳定的通道。

　　安全材质：现代登船梯通常采用船级铝材制作，这种材质质轻、强度和硬度比较好，经过阳极氧化处理后具有很好的防锈防腐性能，同时表面光洁度高又美观。

　　配备系统：现代登船梯可配备起重机、液压或气动系统，实现主梯和前梯的相对旋转，以满足不同潮差和不同船型的登船要求。

　　防滑设计：登船梯配备锯齿型防滑踏板，可自动调节水平，因此在任何气候条件下，都能提供安全保护。

　　多种配置：登船梯可配置压缩机构以增加其更多功能，如旋转平台、提升机构等，以适应不同吨级的码头需求。

　　三、选型与设计

　　选型指南：登船梯的选型主要根据码头吨级、潮汐变化、码头平面现状、价格性能比等条件选择合适的型号。例如，BL―E1型适用于0.3—3万吨级码头，而BL―E4型则适用于2—30万吨级码头。

　　设计标准：登船梯产品设计、制造、安装符合《起重机设计规范》、《钢结构设计规范》、《石油化工企业设计防火规范电气篇》等标准，确保其安全性和可靠性。

　　四、总结

　　现代登船梯作为现代大型油船码头的重要装置，其可调性、安全材质、配备系统、防滑设计和多种配置等特点，确保了船舶装卸作业的高效性和人员上下船的安全性。在选型和设计方面，用户需要根据实际需求和条件进行综合考虑，以确保选择到最适合的登船梯型号。