广州增城-喀什口岸-乌兹别克斯坦塔什干 中亚货运班列 铁路集装箱整柜运输

广州增城-喀什口岸-乌兹别克斯坦塔什干 中亚货运班列 铁路集装箱整柜运输

我司立足中原大地郑州，河南中心城市，与同行，直客均有良好合作。我相信，价格，时效，责任，能力和担当都是您选择一家合作代理所看重的品质，我们环航国际对于普货或者操作复杂的危险品敏感货都会尽心尽力去运输，去服务客户，希望有机会来自各方的朋友能够和我们成为朋友，也成为您的良好合作者。

铁路公路的发展：中欧班列、欧洲各个国家铁路和汽运进出口服务，中亚五国铁路和汽运运输（哈萨克斯坦-阿拉木图、乌兹别克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚别、吉尔吉斯斯坦-比什凯克、土库曼斯坦-阿什哈巴德），俄罗斯-莫斯科铁路和汽运运输，蒙古乌兰巴托铁路和汽运运输，越南河内，老挝万象铁路和汽运运输。

经营范围：承办海运、陆运、空运进出口的运输代理业务，进出口货物的报关、报验、熏蒸、订舱运杂费结算。

公司主营业务：1.散杂货大件运输2.提供集装箱的陆运、海运，以及海铁联运、海陆联运、陆海铁联运 等多种形式的运输 3.全国及中亚五国俄罗斯外蒙古陆运铁路联运项目运输4.空运 5.陆运专线运输 6.进口清关服务 7.熏蒸 8.代办原产地证，认证，邀请函等。

主要优势:有大量的自备集装箱,使路集装箱,可以为客户提供中亚五国,俄罗斯,蒙古等国的租箱运输服务,代买二手集装精,始发地报关报检，全程“门到门”“运输,指运等一条龙服务。

主营货运路线:国内各地经阿拉山口和霍尔果斯以及喀什等口岸到中亚五国哈萨克斯坦 塔吉克斯坦 吉尔吉斯坦 乌兹别克斯坦土库曼斯坦，俄罗斯，蒙古的各方面陆运运输，快捷，及时 快捷、方便、安全.

4月25日，伴随一声汽笛长鸣，一列装载20个40英尺集装箱的“中吉乌”国际物流总包班列从广州增城铁路物流园启程。这趟45102次的“钢铁驼队”满载着大湾区生产的日用百货、家用电器等优质商品，将经新疆喀什完成铁路转公路多式联运，穿越伊尔克什坦口岸，抵达乌兹别克斯坦首都塔什干，标志着粤港澳大湾区与中亚地区经贸合作开辟出陆路运输新通道。

创新推出的“一单制”“一站式”多式联运模式，实现了通关流程革命性突破。出口企业仅需在始发站完成“一次申报、一次查验”即可畅行全程，集装箱运输全程封闭管理，既保障货物安全，又减少重复查验环节，整体通关效率提升30%以上。

铁路部门与海关通过系统直联，实现电子单证自动传输，让“数据跑路”替代“企业跑腿”。

本次班列依托95306数字化平台构建“门到门”全流程可视化管理系统，企业可在线提交多式联运需求，平台实时智能匹配运输资源。与经霍尔果斯口岸的传统路线相比，

新通道境外运距缩短近400公里，全程运输时效提升3至5天，物流成本降低30%，为“广东制造”开拓欧亚市场注入新动能。

广州东部公铁联运枢纽增城铁路物流园充分发挥粤港澳大湾区国际综合交通枢纽优势，创新打造“铁路+公路”国际联运体系。该模式不仅实现运输过程全程可控、时效稳定，更通过整合中吉乌三国物流资源，

构建起横跨欧亚的陆运大动脉，为保障国际产业链供应链稳定提供“中国方案”。

下一步将深入实施“敲门行动”，将班列服务网络延伸覆盖全省，同步完善海外物流服务体系，推动“中吉乌”班列实现常态化、规模化运营。

通过打造国际物流“一站式”服务平台，全面提升粤港澳大湾区与共建“一带一路”国家的互联互通水平，为构建新发展格局提供坚实支撑。

国际铁路运输业务操作流程：

1. 委托

托运人告知需代理人安排整车或集装箱运输、发送站和运往的国家及到站、货物的品名和数量、预计运输的时间、客户单位名称、、联系人等。

2. 运输单证      

托运人与代理人确认报价并确认代理关系，需要托运人以书面形式委托我公司：(1)运输委托书(2)报关委托书(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)公司。

货物发运后将运单第三联交给发货人。       

5. 口岸交接       

货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。

6.  退客户单据        

货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，根据运费的支付情况再退给客户。

7. 对于没有进出口经营权的单位，我公司可以代办进出口手续，详情可向我公司咨询。 

4月25日，伴随一声汽笛长鸣，一列装载20个40英尺集装箱的“中吉乌”国际物流总包班列从广州增城铁路物流园启程。这趟45102次的“钢铁驼队”满载着大湾区生产的日用百货、家用电器等优质商品，将经新疆喀什完成铁路转公路多式联运，穿越伊尔克什坦口岸，抵达乌兹别克斯坦首都塔什干，标志着粤港澳大湾区与中亚地区经贸合作开辟出陆路运输新通道。

创新推出的“一单制”“一站式”多式联运模式，实现了通关流程革命性突破。出口企业仅需在始发站完成“一次申报、一次查验”即可畅行全程，集装箱运输全程封闭管理，既保障货物安全，又减少重复查验环节，整体通关效率提升30%以上。

铁路部门与海关通过系统直联，实现电子单证自动传输，让“数据跑路”替代“企业跑腿”。

本次班列依托95306数字化平台构建“门到门”全流程可视化管理系统，企业可在线提交多式联运需求，平台实时智能匹配运输资源。与经霍尔果斯口岸的传统路线相比，

新通道境外运距缩短近400公里，全程运输时效提升3至5天，物流成本降低30%，为“广东制造”开拓欧亚市场注入新动能。

广州东部公铁联运枢纽增城铁路物流园充分发挥粤港澳大湾区国际综合交通枢纽优势，创新打造“铁路+公路”国际联运体系。该模式不仅实现运输过程全程可控、时效稳定，更通过整合中吉乌三国物流资源，

构建起横跨欧亚的陆运大动脉，为保障国际产业链供应链稳定提供“中国方案”。

下一步将深入实施“敲门行动”，将班列服务网络延伸覆盖全省，同步完善海外物流服务体系，推动“中吉乌”班列实现常态化、规模化运营。

通过打造国际物流“一站式”服务平台，全面提升粤港澳大湾区与共建“一带一路”国家的互联互通水平，为构建新发展格局提供坚实支撑。

国际铁路运输的运载能力很大。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。

国际铁路运输特点

国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路运输将货物送到国外。也是说，国际铁路运输和国际空运、国际海运一样，属于国际物流方式之一。

但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围性5个方面。另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地。

目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国。因此，铁运也是目前竞争力强的物流方式之一。

国际铁路货物联运的范围

1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。

2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。 

3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。