义乌出口纺织品汽车及配件至俄罗斯德国西班牙中欧班列出口铁路集装箱整箱

河南铁桥货运代理有限公司拥有一支经验丰富的领导团队和具有国际货运代理人才，近几年来圆满完成了哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯等大型重点工程项目运输，取得了良好的经济效益和社会效益，并赢得了新老客户的广泛好评，在业内享有良好的声誉。

　　郑州环航国际货运代理企业始终不渝的坚持“货主和服务至上、诚信守法、携手共赢”的企业理念，坚持“以服务求生存、以信誉求发展”的企业宗旨，真诚期待与您携手合作，共创美好的明一、国际铁路联运：

　　1、中国中东部、中南部——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国

　　2、中国中东部、中南部——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）

　　3、中国中东部、中南部——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）

　　4、中国中东部、中南部——二连——蒙古

　　二、海铁联运/多式联运/过境运输：

　　1、中国中东部、中南部——连云港——中亚五国、俄罗斯

　　2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯

3、越南、台湾——连云港——中亚五国、俄罗斯。

1、铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。　　
2、铁路运输速度比较快。
铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。
3、运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4、铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5、铁路运输风险远比海上运输小。
6、初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。

2025年1月1日至2月20日，长三角铁路累计开行中欧（中亚）班列352列，同比增长显著。其中，中亚班列达到208列，发运标箱2.1万，分别增长15.6%和16%。

这些班列不断将商品车、汽车零部件和日化用品等货物送往沿线36个国家，助力全球经济复苏。

自2013年中欧（中亚）班列开行以来，长三角的营运线路已经由当初的1条增长至14条，分别通向欧洲和亚洲。覆盖的欧洲国家包括俄罗斯、德国和西班牙等25国，

亚洲方向则涵盖哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等11国，促进了“一带一路”倡议的实施。

截至2024年底，长三角铁路共开行中欧班列19897列，其中欧洲方向8841列、亚洲方向11056列。2024年，长三角累计开行班列4647列，创下48万个标箱的发运记录，同比增长10.4%。

在充分组织去程班列的同时，有效拓展了回程货源，打通了欧亚之间优质货物的流通。当前班列运送的货物种类日益多样化，从小商品扩展至纺织品、汽车及配件，大幅提升了商品交换的效益。

特别是对比传统运输方式，中欧（中亚）班列的性价比十分突出，运输时间仅为海运1/3，运费约为空运的1/5。托载着越来越丰富的商品，如纺织品和机械设备，

长三角班列已经形成了一条安全、高效、便捷的国际物流通道。

义乌市在中欧（中亚）班列的运营中发挥了举足轻重的角色，2024年共开行1362列，货运量连续11年增长。长三角班列以强劲的货源支持和高效的通关服务，提升了区域贸易活力，

为构筑世界市场网络提供了重要保障。

公司主要产品：

1.连云港至阿拉山口直达快运班列铁路运输；

2.山东，江苏连云港，浙江，深圳，上海等全国各大城市至阿拉山口集装箱班列铁路运输。

3.国际铁路运输/海铁联运-哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯坦,土库曼斯坦等中亚五国；俄罗斯(莫斯科)；蒙古（乌兰巴托）铁路运输。

4.过境货物可从连云港口岸,过境中国运抵中亚等国家的国际海铁联运业务铁路运输。

铁路询价时请尽可能的提供以下资料，以便我司能够准确及时的给于运价回复：

1.货物品名及商品编码（用于判断货物是否需要商检，有无监管条件及国外段运价确认）铁路运输

2.单件货物体积（长X宽X高）和重量（用于确定货物适合装载的货柜类型）铁路运输

3.整批货物的总体积和总重量（用于确定货物适合转载的柜型及数量，以便给出配载方案及运价）铁路运输

4货物的包装（是否需要检验检疫、熏蒸，包装是否合理）铁路运输

5货物所在地（用于确认始发站计划）铁路运输

6目的地名称及代码（确定准确运价，避免报错价格、发错车站铁路运输。

根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。

（1）整箱。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，凭收据换取提单或运单。

（2）拼箱。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。