上海华原南半球重型物流** —— 澳洲布里斯班框架柜 / 散货船运输全方案

一、公司专业能力：驯服超尺寸货物的全链条技术体系

特种装备矩阵

自有 500 吨级浮吊船 “大洋洲之星”，可承接单件 200 吨设备从散货船到码头的直卸作业

框架柜配备 30 米超长扩展架，曾成功运输 120 米风电叶片（打破澳洲东海岸运输纪录）

工程物流方法论

采用 “三维建模预规划” 技术，在布里斯班港模拟大件运输路线，规避 90% 潜在道路限高 / 限重风险

配套昆士兰州内陆铁路专用转向架，实现 “港口 - 矿区” 无缝对接，力拓集团铁矿设备运输时效提升 35%

案例：悉尼新机场 T3 航站楼钢结构运输

承运 4800 吨 H 型钢，采用 “散货船 + 模块船” 组合运输，布里斯班至悉尼港 5 天直达

开发专用防滑绑扎系统，海上运输横摇角度控制在 3° 以内，构件变形率低于 0.1%

二、澳洲物流市场：资源经济驱动下的特种运输蓝海

需求爆发点

澳洲 2025 年基建投资达 1500 亿澳元，矿山机械进口增长 28%，风电设备运输需求年增 40%

北领地锂矿开发催生超宽货物（锂加工设备）运输需求，传统物流商因缺乏超限许可资质丢失 30% 订单

竞争格局

本地物流企业占 70% 市场份额，但仅 5% 具备散货船操作能力，我司凭借联合运营资质抢占 22% 市场

澳洲海事安全局（AMSA）新规要求 2025 年起所有大件运输需提交数字化风险评估报告，我司已开发完成相应 AI 建模系统

三、未来趋势与公司战略卡位

技术革新方向

2026 年测试氢动力模块船在塔斯马尼亚航线的应用，续航里程提升至 2000 海里

开发大件运输 AR 导航系统，驾驶员可实时查看周边 500 米内的限高 / 转弯半径数据

公司生态构建

与澳洲国家航运公司（ANL）合资成立 “南方重型物流”，2025 年新增 3 艘多用途重吊船

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