智能网联汽车必看！GB 44495-2024 拒绝服务攻击防护测试深度解析

智能网联汽车的普及，让汽车不再只是交通工具，更成了移动的智能终端。但随之而来的信息安全风险，尤其是拒绝服务攻击，可能让车辆 “失控” 。就借着 GB 《汽车整车信息安全技术要求》，好好聊聊 “8.3.3.10 拒绝服务攻击识别防护安全测试” ，车企、从业者都得重视！

一、标准出台，筑牢安全防线

智能网联汽车越智能、越网联，信息安全漏洞就越突出。GB 作为智能网联汽车领域首批强制性国标，参考 ISO/SAE 21434、UNECE R155 等，结合国内产业现状制定，2026 年 1 月 1 日起强制实施 。它覆盖 M 类、N 类及带电子控制单元的 O 类车辆，从信息安全管理体系，到外部连接、通信、软件升级、数据安全，全方位定要求、给方法，守护汽车信息安全根基 。

二、拒绝服务攻击防护，关键看这些（一）安全要求：识别 + 处理，一个不能少

标准 7.2.10 规定，车辆得能识别移动蜂窝通信、V2X、CAN 总线、车载以太网等通信通道的拒绝服务攻击，还得会处理！拦截攻击数据包、丢弃危险数据，让受影响系统自动恢复，同时记录日志溯源 。简单说，车辆得有 “火眼金睛” 发现攻击，更得有 “防护铠甲” 应对威胁，保障行驶中通信正常、功能稳定。

（二）测试方法：模拟真实场景验真章

测试时，车辆要处于静止、运动两种状态，用拒绝服务攻击测试设备，挨个攻击移动蜂窝通信、V2X、CAN 总线、车载以太网这些通道，看是否满足 7.2.10 要求 。这就要求车企从硬件防护设计，到软件算法优化，都得过硬，确保车辆在实际行驶的复杂环境里，遇到攻击也能 “稳如老狗” 。

三、对行业的影响与应对（一）车企：合规是门槛，创新是出路

2026 年实施期限逼近，车企得赶紧行动：

技术研发：升级车载信息安全系统，优化攻击识别算法，加固通信协议，让车辆对攻击更 “敏感”、防御更 “有力” ；

测试验证：按标准建测试体系，模拟各种攻击场景，提前找漏洞、补短板；

流程融入：把信息安全嵌入整车开发全流程，从设计、生产到售后，全链路管控风险 。

（二）产业生态：协同升级，共筑安全网

零部件供应商得同步升级通信模块、电子控制单元的安全性能，从源头减少风险；检测机构要提升测试能力，给车企认证支持；行业协会多组织交流，共享信息、技术，一起把安全屏障筑得更牢 。

（三）行动起来！早认证早占位

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智能网联汽车的未来，安全是底色。吃透 GB 拒绝服务攻击防护测试，才能让汽车既智能又安全，守护用户出行，推动行业向上 ！