37A钢轨日标37A轨道钢37KG道轨

中国铁路钢轨主要执行如下国标标准：

这是中国铁路轨道中常见的重轨标准，按重量分类，如：

38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m 等型号

材料主要为 U71Mn、50Mn 等高强钢

标准长度一般为 12.5m、25m 等
这些钢轨广泛用于国家铁路网、高速铁路、城市铁路和工业铁路。

这一系列标准主要规定轻轨及吊车轨，包括：

轻轨（6-30kg/m）系列

吊车轨 QU70、QU80、QU100、QU120 等
轻轨常用于矿山、轻载轨道，而吊车轨则需承受较大的横向载荷。

美国的铁路钢轨标准主要由AREMA（American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association）和ASTM A1系列规范制定。

115RE（约 56.9kg/m） — 主干线与重载铁路常用

136RE（约 67.6kg/m） — 高密度、重载铁路

还有 90RA、100RE、141RE 等规格
这些钢轨通常以磅／码（lb/yd） 计量，如 115lb/yd、136lb/yd 等。

美国标准强调材料及疲劳性能，适用于货运量大、运行频繁的铁路环境。同时，因英制为主导，其断面尺寸与中国国标有所差异，安装配件需专用设计。

欧洲铁路常见的标准由UIC 860及 EN13674-1等规范统筹。典型型号包括：

UIC50、UIC54、UIC60：分别代表约 50、54 和 60kg/m 的常规铁路轨

EN 标准还包括更细的分类，如 49E1、50E1、60E1 等
这些标准统一了欧洲国家范围内的轨道系统设计规范，对于跨国铁路建设尤为重要。

与中国标准相比，同样重量级的 UIC60 与国标 60kg/m 在高度和头宽上存在细微差异，因此常需调整紧固系统和焊接参数。

日本的钢轨标准主要为 JIS E1103（轻轨标准）和 JIS E1101（重轨标准），常见型号有：

9kg、12kg、15kg、22kg、30kg 等轻轨

37A、50N、60kg 等重轨规格

CR73、CR100 等用于特殊轨或吊车轨
这些 JIS 标准注重材料精度、尺寸公差和焊接性能，在日本等高速度铁路系统中具有严格控制要求。

JIS 型号通常标注为 “kg/m” 单位，且标准中对轨头强化处理、端硬化钢轨都有明确规定，以适应高速列车运行的需求。

德国钢轨标准主要为 DIN 536（尤其是工业与吊车轨标准），与铁路普通轨道相比，其更强调工业用途轨的承载与耐磨性能。

A45、A55、A65、A75、A100、A120、A150 等

数字代表轨头宽度（mm），重量从约 22kg/m 到 150kg/m 不等

常用于重载工业轨道、港口重件运输、起重机轨等场景
材料通常使用高强钢或合金钢以增强耐磨性与承载能力。

需要注意的是，DIN 536 标准主要针对工业用轨，不同于铁路主线轨规范，但在轨道交通外围系统、重工业里程碑项目中具有广泛应用。

除了上述主流标准体系外，全球还有其他重要标准：

英国 BS 11 系列，如 BS60A、BS75A、BS100A 等

澳大利亚 AS1085 标准

俄罗斯 GOST / Indian IRS / South African ISCOR 等
这些标准都有各自的型号体系与材料要求，但基本目标一致：提高轨道系统的安全性与可靠性。

选择合适钢轨标准应根据以下因素综合考虑：

运行载荷与交通量 —— 重载铁路优先使用 60kg/m 或以上轨型（如 AREMA 136RE、UIC60）；

轨道设计速度 —— 高速铁路对材质与几何精度要求更高；

安装环境 —— 工业轨、港口吊车轨需选择 DIN 536 等特殊标准；

国际互通性 —— 跨境铁路工程考虑标准兼容性及配件匹配。

钢轨作为铁路轨道的核心部件，不同国家和地区通过多种标准体系规范其性能与尺寸。国标（GB）是中国铁路系统的基础标准，美标（AREMA/ASTM）强调重载与疲劳性能，UIC/EN 是欧洲铁路统一标准，JIS 是日本工业标准，而 DIN 标准则广泛用于工业与吊车轨。这些标准虽然在细节上有所差异，但都确保钢轨在其各自领域内长期稳定运行。