汽车应急电源UL2743认证全解析：突破北美市场的关键一步

2023年4月，美国国家标准学会和加拿大标准委员会联合发布了新版ANSI/CAN/UL 2743:2023标准，这一更新直接将车充电压范围从原先的12V扩展至24V，为更多类型的车辆应急启动提供了可能。

这意味着您的汽车应急电源产品如果希望进入北美市场，必须重新审视自身是否符合最新安全要求。

01 标准演进

便携式储能电源的安全标准UL 2743最早可追溯至2016年出版的第一版。随着技术发展和市场需求变化，这一标准也在不断演进。

最新的2023年版标准引入了多项重要更新。其中最为关键的变化是将支持升压功能的电源组应用范围扩大，允许为耗尽的陆地车辆电池提供临时电源，额定最大直流电压达到24V，而旧版标准仅支持12V输入。

标准还重新定义了“移动式”概念，引入了18kg的重量界限。对于非固定安装的设备，如果其重量低于18kg，或提供了便于移动的装置，即可归类为移动储能产品。

新版标准还优化了危险电压限值，对于户内使用产品，安全电压限值提升至42.4V峰值或60V直流；而对于户外产品或临时户外产品，则维持之前的21.2V峰值或30V直流的限值。

02 市场准入门槛

北美市场对汽车应急电源的安全性有着严格规定。根据亚马逊官方政策，所有大型储能电源设备必须提供UL2743标准的检测报告。

具体到汽车应急启动电源这类产品，如果要在亚马逊商城销售，必须提交由ILAC ISO 17025认可的检测实验室出具的检测报告，确认每件商品均已经过检测，符合UL 2743标准要求。

认证类型适用范围强制性质

这种强制要求不仅是为了合规，更是对消费者安全的保障。一款安全的汽车应急启动电源产品，首先取决于它自身关键零部件的安全性。

从产品设计阶段开始考虑标准要求，实际上能够帮助企业降低研发成本和周期，更快地****先机。

03 测试核心难点

UL2743认证测试涵盖多个维度，其中几个关键测试项目需要特别关注。正常充电操作测试和锂充电系统测试是基础，确保电源在常规使用情况下的安全性。

漏电流测试和绝缘耐压测试则检验产品的电气安全性能。新版标准进一步完善了漏电流测试方法，对危险电压到安全电压端口补充了测试要求。

异常操作测试模拟了各种故障情况，确保即使在非正常使用条件下产品也不会引发安全事故。针对汽车应急启动功能，明确要求进行反极性试验，防止因连接错误导致的危险。

机械测试部分同样严格。振动试验模拟运输和使用中的振动环境；跌落试验根据产品重量有所不同：不超过18kg的产品需要做三次0.9m跌落测试，而超过18kg的产品则只需做一次0.9m跌落测试。

对于大于1kWh的锂电电池组，新标准还增加了单电芯失效测试要求，参考UL 1973的单电芯热扩散测试方法。这一新增测试反映了对锂电池安全性的更高要求。

04 认证准备流程

要顺利完成UL2743认证，充分的准备工作至关重要。企业需要准备一系列技术文件，包括英文说明书、产品规格书、电路原理图、PCB板图、铭牌等。

关键元器件清单和证书也不可或缺。这些文件反映了企业对生产的严谨态度，只有严谨的企业才能生产出安全可靠的产品。

认证流程通常包括几个阶段：首先是与认证机构沟通，确认测试标准和项目；然后是样品评估和测试；最后是报告审核和发证。整个周期根据产品复杂度有所不同，便携式电源一般需要6-8周，启动电源需要4-6周。

需要注意的是，如果产品具有额外功能如插座、蓝牙、WiFi等，也需要在申请时明确说明，因为这些附加功能可能影响测试要求。

选择认证实验室时，应优先考虑具有CMA、CNAS资质，且是TUV等国际认证机构目击实验室的检测机构。这类实验室不仅能够提供**报告，还能在产品设计阶段提供技术帮助，如评估电路电气间隙、爬电距离、结构设计等，帮助企业避免后期改模的损失。

当您的汽车应急电源通过UL2743认证后，产品上将会多出一个小小的标志。这个标志背后，是产品经历过的数百项严格测试，从-10℃低温环境到50℃高温考验，从反复跌落到长时间振动，从电路反接到输出短路。

在美国和加拿大的广袤土地上，每一台贴有UL标志的汽车应急电源都承载着标准制定者对安全的执着追求。这个标志不仅是市场准入的通行证，更是连接制造商责任与消费者信任的无形桥梁。