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4.4.4 在地铁车辆基地建筑的上部建造其他功能的建筑时，车辆基地建筑与其他功能的建筑之间应采用耐火极限不低于3.00h的楼板分隔，车辆基地建筑中承重的柱、梁和墙体的耐火极限均不应低于3.00h，楼板的耐火极限不应低于2.00h。
9.1.8 本条所指的无损检测进行检验包括射线探伤、超声波及其他可行的无损探伤方法。选用哪一种方法，取决于被检验焊件的材料厚度、形状、大小、缺陷的位置及特点等。所采用的方法应能清楚地显示出焊缝的缺陷并能对其作出准确的解释和评定。参考国内外有关规范，首推射线探伤和超声波探伤检验方法。
10.2.4 本条规定了城市交通隧道内自身供配电线路和借道电气线路的防火要求，以控制和减少城市交通隧道内的火灾危险源。一般除隧道自用供电线路外，城市交通隧道内不应敷设其他供电线路。
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6.8.6 热水系统上各类阀门的材质及阀型应符合本标准第3.5.3条～第3.5.5条和第3.5.7条的规定。
2 反应池宜采用多段串联池型，分段数宜为3段～4段，每段平面尺寸宜为正方形；
6.1.3 本条是对原条文的修改和补充。
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2 设计有复验要求或对质量有疑义时，应抽样复验，复验结果应符合国家现行产品标准和设计要求。
对于焊缝的抽检数量，美国国家标准ASME B31.4-2012、加拿大标准CAN/CSA-Z662-11等规范规定一般要抽检焊工当天完成焊缝的10％～15％进行无损检测。考虑到我国地形复杂、人口相对密集，现场管道焊缝质量是保证管道的安全的重要一个环节，目前的检测方法和手段有了很大提高，如射线爬行器和全自动超声波的应用，提高了检测效率，降低了检测成本。本版标准要求所有的管道环焊缝均要进行无损检测，比以往规定严格。
4.2.5 灭火后必须及时停止喷水的场所，应采用重复启闭预作用系统。
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6.3.2 本条规定的目的是防止卸油卸错罐，发生混油事故。
4.6.2 生活排水管道应按下列规定设置检查口：
4.4.3 本条规定了地铁工程中重要用房的布置与防火分隔要求。本条规定的地铁工程中的场所均应为火灾时需要继续运行的房间。
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