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14.2.9 站房可由办公室、值班室、营业室、控制室、变配电间、卫生间和便利店等组成，站房内可设非明火餐厨设备。
11.2.1 本条中卫星通信系统的卫星通信网包括FDMA TDMA(频分多址、时分多址)卫星通信网(简称TDMA卫星通信网)、TDM/MMSA7、数据通信网和海事卫星应急便携地球站。
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7.0.7 桥台侧墙后端要深人桥头锥坡0.75m（按路基和锥坡沉实后计），是为了保证桥台与引道路堤密切衔接。
9.0.6 排烟窗的温控释放装置、排烟防火阀的易熔片应有10%的备用件，且不少于 10只。
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7.3.6 BHS设备的配电和控制装置应设过电压和欠压保护装置，并应具有过载时能及时发出警报信号和自动停止运行的功能。
8.3.7 一次泄放量大于500m³(基准状态)的高压气体(如储气瓶组事故时紧急排放的气体、火灾或紧急检修设备时排放的系统气体)很难予以回收，只能通过放空管迅速排放。压缩机停机卸载的天然气量[一般大于2m³(基准状态)]排放到回收罐，防止扩散。仪表或加气作业时泄放的气量减少，就地排入大气简便易行，且无危险之忧。

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4.1.10 在保留的地下管线和工程设施附近进行设计时，应提出对原有物的保护措施和施工要求。
    当列车在地下区间发生火灾，又不能牵引到相邻车站时，乘客要就近弃车疏散。由于区间隧道一般较长，难以满足人员安全疏散的要求，应积极利用相邻区间疏散，并在区间设置疏散平台和在相邻区间隧道之间设置联络通道，将乘客疏散到另一条非着火隧道内，再疏散到邻近车站，后到室外地面。联络通道也为消防救援人员通过非着火隧道经联络通道到达着火隧道展开救援提供条件。相邻两条联络通道的间距应综合考虑隧道的几何条件、通风与防排烟条件、隧道建造方式、隧道位置等因素确定，并可以按照现行国家标准《地铁设计防火标准》GB 51298等标准的规定确定。

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    4 减压阀处应有试验用压力排水管道；
    2 LNG储罐高液位以上部位应设置压力表；
     这三条是根据目前自动喷水灭火系统消防水泵启泵方式的应用现状，分别规定了不同类型自动喷水灭火系统消防水泵的启动方式，并与国家标准《消防给水及消火栓系统技术规范》GB 50974 协调一致。需要说明的是，规定不同的启泵方式，并不是要求系统均应设置这几种启泵方式，而是指任意一种方式均应能直接启动消防水泵。
6.1.9 通往孤岛、山顶的路段，容易形成卡口。游人上岛、登山往返都用一条道路时，如果量较大，容易造成通行不畅，如果地形陡峭则更容易发生危险。为避免游览中走回头路和交通安全的需要，规定通往孤岛和山顶的园路应设复线。在地形复杂、高差较大、坡度较陡的地方设置供游人暂时休息的场地，以便游人恢复体力，也可作为临时的避让空间，以免游人过于拥挤，发生危险。

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