整车车内异响（BSR）颠簸路面耐久筛查检测

整车车内异响（BSR）颠簸路面耐久筛查检测方案

试验目的：通过持续颠簸耐久激励，暴露内饰饰板、线束、卡扣、座椅、四门两盖、车身附件随疲劳衰减产生的摩擦异响、撞击异响、共振异响；区分新车初始异响与长期使用后疲劳衍生异响，支撑开发验证、下线抽检、市场问题复现。适用：乘用车燃油 / 混动 / 纯电；依据参考 T/CAQI 409—2024、T/ZQB 乘用车异响评价规范

一、两种实现路径（路试耐久 / 四立柱台架耐久）方案 A：试验场颠簸路面实车耐久筛查（工程验证）方案 B：四立柱道路模拟台架耐久（可重复、不受天气场地限制）

量产下线快速筛查一般采用短途颠簸路试；开发阶段耐久验证推荐台架 + 阶段性路试复核

二、试验前置准备1. 车辆状态

标准载荷：半载 / 满载（按企标，常用前排 2 人 + 后排配重，模拟真实乘员压迫）

胎压、四轮定位、底盘紧固件扭矩复检；清理车内杂物（排除异物干扰）

车窗、天窗关闭；座椅、扶手、遮阳板调至常规使用位置；储物盒关闭

动力电池、油液至标准液位；无故障码；整车无改装

环境：常温 23℃基准，可扩展高温（45~55℃）、低温（-20~-10℃）循环耐久

2. 测试设备

主观评价：持证异响评价工程师（≥2 人交叉复核）

客观采集：车内传声器（驾驶员耳旁、后排）、车身加速度传感器、录音 / 视频同步采集

定位工具：振动听诊器、声学相机（异响源精定位选用）

台架方案：四通道道路模拟系统，导入颠簸路路谱

3. 测点覆盖区域（异响高发区）

仪表板总成、中控、A/B/C 柱饰板、顶棚、四门内饰板、座椅导轨 / 靠背、安全带导向环、天窗总成、后备厢饰板、线束固定卡扣、门槛饰板、中央通道、转向管柱护罩。

三、颠簸路面组合工况（实车路试）推荐路面循环（试验场标准异响耐久跑道）

比利时路（随机颠簸）：20～35 km/h，激发随机撞击、饰板松动异响

搓板路（周期性激励）：15～30 km/h，诱发共振、摩擦吱响

鹅卵石 / 卵石路：10～25 km/h，大振幅低频冲击

坑洼脉冲路、连续减速带：单侧轮 / 四轮依次通过，车身扭转工况异响

扭转路（对角轮高低差）：重点排查四门、顶棚、车身搭接摩擦异响

标准循环：多种路面串联闭环行驶，禁止匀速单一路面长时间行驶

行驶规则

每个循环：低速平稳通过，禁止激烈冲击；动力车型 EV 模式优先（消除发动机噪声掩盖异响）

每完成一轮颠簸路段，穿插平直路 3～5min，对比异响持续性

四、耐久里程 / 循环设置（分级）▶ 量产下线快速筛查（非耐久，缺陷初筛）

颠簸路段总里程：20～50 km，跑完立即开展异响主观评价

▶ 开发阶段颠簸耐久筛查（疲劳衰减验证）

道路实车耐久：等效客户里程 3 万 km / 6 万 km / 10 万 km

台架模拟耐久：使用采集颠簸路谱进行加速耐久；关键节点评价：0km（初始状态）、2 万、5 万、8 万、10 万等效里程

每个耐久节点动作：① 完整颠簸工况异响主观 + 客观录音评价② 记录新增异响、原有异响加重 / 减轻情况③ 拍照、视频存档异响工况与位置④ 必要时高低温浸泡后复测（热胀冷缩显著影响塑料摩擦异响）

五、异响评价体系（主客观结合）1. 异响类型区分

Rattle（撞击异响）：卡扣松动、饰板相互撞击 “哒哒、哐啷”

Squeak（摩擦异响）：塑料 / 橡胶摩擦 “吱、吱吱”

Buzz（共振嗡鸣）：线束、饰板共振持续性噪声

2. 五级主观评分（通用主机厂标准）

0 级：无异响 ✅ 合格1 级：轻微异响，安静环境可察觉，不影响驾乘（观察项）2 级：中等异响，正常行驶清晰听见，用户易抱怨（需优化）3 级：明显异响，持续出现，驾乘感知强烈（必须整改）4 级：严重刺耳异响，无法接受 ❌ 不合格

3. 客观指标辅助判定

车内异响频域：200～8000Hz（内饰 BSR 集中区间）同步采集背景噪声，剔除轮胎、底盘悬架正常噪声，区分车内内饰异响与底盘异响。

六、标准试验流程流程 1：试验前基线评价（0 点）

静态操作异响 → 平直路噪声基线 → 首轮颠簸路异响摸底，记录初始异响清单

流程 2：耐久加载阶段

按预设循环持续颠簸耐久（路试 / 台架）

定期车辆检查：紧固件、内饰卡扣有无松脱、饰板间隙变化

禁止随意拆装内饰，如需排查需做好拆装标记

流程 3：各耐久节点异响筛查

1）车辆静置至温度稳定2）完整工况复测全部颠簸路面3）双人独立评价，不一致取更严重等级4）建立台账：异响位置、类型、车速路面条件、耐久前后对比

流程 4：试验结束后解析（关键）

对耐久过程中新产生、逐步恶化异响，采用隔离法逐步定位：胶带临时固定嫌疑饰板、线束捆扎、增减毛毡，复现验证异响源；形成整改建议。

七、常见干扰与避坑要点

❌ 轮胎碎石、后备厢工具、松动脚垫、未固定线束 —— 试验前全部清理固定

❌ 底盘悬架噪声混淆内饰异响：切换 EV 模式、对比举升空载振动测试区分

❌ 评价人员听觉疲劳：每 1h 轮换评价人员

❌ 只常温测试：大量塑料摩擦异响在高低温环境才显著，耐久建议搭配温循

❌ 单一车速测试：异响常在特定车速、特定振动频率下激发，覆盖 10~40km/h 区间

八、交付输出报告清单

试验方案、车辆信息、载荷、环境条件、路面 / 路谱参数

耐久历程、各节点里程 / 循环数

异响问题台账：位置、类型、主观等级、初次出现耐久节点

异响录音、视频、定位照片

耐久前后异响对比、风险评级、整改方向

是否满足验收标准判定

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