无卤阻燃级高强度PA66旭化成53G33 B3378高刚性

无卤阻燃级高强度PA66旭化成53G33 B3378高刚性

旭化成 LEONA® 53G33 B3378 产品综合技术手册（33%玻纤增强·PA66/612共聚·耐水解·耐冷却液·高刚性·汽车/电子用 PA66）一、公司介绍——旭化成（Asahi Kasei）

旭化成株式会社（Asahi Kasei Corporation） 成立于1922年，是日本综合性化学与材料巨头。其工程塑料事业部旗下 LEONA®（レオナ）PA66 自1972年开始生产与销售，旭化成为亚洲少有的具备从己二腈→己二胺→PA66聚合→改性一体化生产能力的企业，树脂纯度高、杂质极低、批次一致性极强。LEONA® 53G系列是旭化成专为汽车冷却系统、耐水解、耐LLC（长效冷却液）开发的特种PA66/612共聚牌号。

二、产品介绍——LEONA® 53G33 B3378

LEONA® 53G33 B3378 是一款33%短切玻璃纤维增强、PA66与PA612共聚、含热稳定剂、耐水解、耐LLC（长效冷却液）的注塑级聚酰胺66工程塑料，黑色颗粒（B3378为黑色色号），25kg密封袋装。

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53G33 含义：53G=旭化成LEONA® 53系列（PA66/612共聚，主打耐水解/耐冷却液）；33=33% Glass Fiber

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B3378：B=Black（黑色），3378为色号

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核心定位：在PA66高刚性、高强度的平台上，通过PA66/612共聚+33%玻纤+热稳定配方，实现超低吸水率（1.1–1.2%）、优异耐水解性、耐LLC（长效冷却液）/耐氯化钙、长期140℃耐热老化，专门面向汽车冷却系统（水箱、散热器水室、冷却液管路接头）、发动机周边及高湿高热环境下的电气电子精密结构件

⚠️ 关键澄清——非无卤阻燃V-0牌号：53G33 B3378的UL 94阻燃等级为HB（非阻燃），并非无卤V-0阻燃牌号

。若你真正需要的是无卤阻燃V-0 + 33%玻纤增强的旭化成PA66，请选用旭化成 FR370（无卤阻燃V-0，33%玻纤） 或 FR200系列（无卤阻燃纯树脂） 等牌号，切勿因市面误标"无卤阻燃级"而错选53G33。

核心卖点提炼：PA66/612共聚→吸水率仅1.1–1.2%（比普通PA66低约30–40%），吸湿后强度保持率极高；耐水解+耐LLC+耐氯化钙，长期接触冷却液性能衰减小；33%玻纤→拉伸203MPa、弯曲模量9700MPa、HDT 1.8MPa下达208℃；长期140℃耐热老化；适合汽车水箱、散热器水室、冷却液阀体及高湿环境电气件。

三、产品核心性能解析3.1 机械性能——超高刚性+高强度+抗蠕变

33%玻纤的大幅补强使53G33成为典型的"金属替代"级结构材料，且PA66/612共聚使其在吸湿后强度保持率远优于普通PA66：

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拉伸强度（干态/23℃）：203 MPa（ISO 527-2），调湿后约161 MPa（ISO 527-2）；ASTM D638下干态约215 MPa，调湿后约170 MPa

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拉伸模量（干态/23℃）：9500 MPa，调湿后约7500 MPa（ISO 527-2）

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弯曲强度（干态/23℃）：296 MPa（ISO 178），调湿后约250 MPa；ASTM D790下干态约309 MPa，调湿后约261 MPa

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弯曲模量（干态/23℃）：9700 MPa（ISO 178），调湿后约7800 MPa；ASTM D790下干态约8400 MPa，调湿后约6700 MPa

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断裂伸长率：干态约3–4%（ASTM D638），调湿后约5–6%（ASTM D638）

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冲击韧性：简支梁无缺口冲击（23℃干态）约92 kJ/m²（ISO 179），干/湿态均保持92 kJ/m²；简支梁缺口冲击约13 kJ/m²（干）/ 15 kJ/m²（湿）；悬臂梁缺口冲击（23℃干态）约140 J/m，调湿后约160 J/m（ASTM D256）

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洛氏硬度：R级121（干/湿），M级97（干）/ 88（湿）（ASTM D785 / ISO 2039-2）

3.2 热性能与耐热老化性

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熔点（Tm）：约260℃（ISO 11357 / DSC）

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热变形温度 HDT：1.8 MPa下约208℃（ASTM D648 / ISO 75-2/A）

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长期连续使用温度：约140℃（空气中长期耐热老化），高温下刚性与强度保持好

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线性热膨胀系数（CLTE，流动方向）：约2.0×10⁻⁵ cm/cm/℃（ASTM D696）

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导热系数：约0.40 W/m/K

3.3 物理与吸水/耐水解性能（核心差异化优势）

这是53G33突出的特性，也是其与普通PA66的本质区别：

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密度：1.35 g/cm³（ASTM D792 / ISO 1183）

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吸水率：平衡吸水率（23℃/50%RH）仅1.1%，饱和吸水率（23℃）仅1.1–1.2%（ISO 62）——比普通PA66低约30–40%

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成型收缩率：流动方向约0.30%，横向约0.90%（内部方法）

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耐水解性：PA66/612共聚+热稳定配方→优异的耐高温水解性能，长期接触热水/湿热环境强度衰减慢

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耐LLC（长效冷却液）：专为汽车冷却系统开发，耐防冻液(LLC)、耐氯化钙，长期接触冷却液性能衰减小——这是53G33的核心卖点之一

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尺寸稳定性：低吸水+玻纤增强→温湿变化下尺寸超稳，优于普通PA66

3.4 阻燃与电气性能

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UL 94阻燃等级：HB（非V-0/V-2阻燃牌号）

——强调：非无卤阻燃V-0

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CTI（漏电起痕指数）：具备PA66标准电绝缘性能，适合低压电气绝缘件

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体积电阻率/介电强度：具备PA66标准电绝缘性能

3.5 耐化学性

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耐性好：对油脂、润滑油、燃油、长效冷却液(LLC)、氯化钙、多数无机盐溶液、烃类、酯类、酮类等有优异耐受性，专门适配汽车冷却系统与发动机舱环境

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需注意：易溶于苯酚、甲酸、浓等极性溶剂，设计时应避免接触

四、典型应用领域与产品用途

凭借"33%玻纤超高刚性+PA66/612共聚低吸水+耐水解+耐LLC+长期140℃耐热老化"的组合，53G33 B3378在以下领域被广泛采用：

汽车工业（核心应用）

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冷却系统（主力场景）：散热器水室、水箱、冷却液管路接头、冷却液阀体、水泵壳体、热交换器组件——耐水解+耐LLC是核心优势

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发动机周边：发动机缸盖罩、气门室盖、滤油器外壳、进气歧管端盖、节气门体

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车身与结构：车灯支架、散热器格栅、风扇叶片、门把手、油箱盖

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电气类：继电器外壳、开关壳座、连接器基座（非高压阻燃区）

电子电气

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线圈骨架、继电器基座、开关部件、小型变压器支架

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连接器插针座、电器内部支撑结构件

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办公设备（打印机、复印机）内部骨架与齿轮保持架

工业机械

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齿轮、轴承座、泵壳体、滑轮、纺织梭

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自动化设备导轨、液压系统固定架

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电动工具外壳及内部高强度结构件

五、产品物性表（典型值汇总）

⚠️ 以下为典型值，干态（Dry）与调湿态（Conditioned/50%RH或饱和）有差异，量产请以旭化成官方 TDS 及UL黄卡为准。强调：阻燃等级为HB，非无卤V-0，市面"无卤阻燃级"标注为误。

性能类别

项目

典型值（干态）

典型值（调湿/湿态）

测试标准

物理性能	密度	1.35 g/cm³	—	ASTM D792 / ISO 1183
	玻纤含量	33 wt%	—	—
	吸水率（平衡,23℃/50%RH）	1.1 %	—	ISO 62
	吸水率（饱和,23℃）	1.1–1.2 %	—	ISO 62
	成型收缩率（流动）	0.30 %	—	内部方法
	成型收缩率（横向）	0.90 %	—	内部方法
机械性能	拉伸强度（断裂,23℃）	203 MPa（ISO）/ 215 MPa（ASTM）	161 MPa（ISO）/ 170 MPa（ASTM）	ISO 527-2 / ASTM D638
	拉伸模量（23℃）	9500 MPa	7500 MPa	ISO 527-2
	断裂伸长率	3.0 %（ASTM）/ 4.0 %（ISO）	5.0 %（ASTM）/ 6.0 %（ISO）	ASTM D638 / ISO 527-2
	弯曲强度（23℃）	296 MPa（ISO）/ 309 MPa（ASTM）	250 MPa（ISO）/ 261 MPa（ASTM）	ISO 178 / ASTM D790
	弯曲模量（23℃）	9700 MPa（ISO）/ 8400 MPa（ASTM）	7800 MPa（ISO）/ 6700 MPa（ASTM）	ISO 178 / ASTM D790
	洛氏硬度 R级	121（干）/ 112（湿）	—	ASTM D785 / ISO 2039-2
	洛氏硬度 M级	97（干）/ 88（湿）	—	ISO 2039-2
	简支梁无缺口冲击（23℃）	92 kJ/m²	92 kJ/m²	ISO 179
	简支梁缺口冲击（23℃）	13 kJ/m²	15 kJ/m²	ISO 179
	悬臂梁缺口冲击（23℃）	140 J/m	160 J/m	ASTM D256
热性能	熔点（Tm）	≈260 ℃	—	ISO 11357 / DSC
	HDT（1.8 MPa,未退火）	208 ℃	—	ASTM D648 / ISO 75-2/A
	长期连续使用温度	≈140 ℃	—	—
	CLTE（流动方向）	2.0×10⁻⁵ cm/cm/℃	—	ASTM D696
	导热系数	0.40 W/m/K	—	—
阻燃	UL 94	HB（非V-0）	—	UL 94
关键特性	耐水解/耐LLC	优异	—	内部方法
合规认证	RoHS、REACH	符合	—	—

数据综合自旭化成LEONA® 53G33相关资料

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六、加工工艺与注意事项6.1 原料干燥

PA66极易吸湿，53G33虽为PA66/612共聚且吸水率较低，但PA66基体仍对水分敏感：

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密封未开封料：若原包装完好且储存得当，开封后立用可不干燥

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开封或受潮料：建议在80–90℃真空干燥机中干燥2–3小时；若实测含水率＞0.2%，需进行105℃真空干燥

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目标含水率：＜0.15%

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储存：开封后的颗粒必须储存在密封金属容器中，防止吸湿

6.2 注塑工艺建议

工艺环节

推荐范围

说明

料筒温度（后→中→前）	260–270℃ → 270–280℃ → 275–285℃	熔体温度推荐275–285℃，避免高于300℃，温度过高会引起树脂分解
喷嘴温度	270–280℃	略低于前段，防流涎
模具温度	75–85℃（推荐80℃左右）	较高模温促进结晶、降低内应力、提升表面与尺寸稳定性
注射压力	视壁厚与流长调整	中等粘度，流动性良好
注射速度	中高速	适合复杂结构与汽车大型件注塑
保压压力	注射压力50–80%	保压时间以浇口封冻为准
背压	适度	避免过度剪切
螺杆转速	中速	避免局部过热降解

旭化成官方推荐的成型（熔融）温度为270–290℃，干燥温度80–90℃（真空干燥机2–3小时），模具温度75–85℃

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6.3 模具设计要点

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浇口：浇口位置需合理设计，避免冷凝缺料；浇口孔径不要小于0.5×壁厚（t）；潜入式浇口小直径≥0.75mm

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流道：推荐短、粗、大的流道设计，加快充模速度

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排气：排气槽深度适当（约0.01–0.02mm），充分排气，杜绝困气烧焦

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收缩率补偿：按流动0.30%、横向0.90%设计模具放缩，注意玻纤取向引起的各向异性翘曲

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冷却系统：模具冷却系统应均匀分布，保证制品各部位冷却速率一致

6.4 后处理

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退火（消除内应力）：对于薄壁精密件，若模温偏低（＜40℃），可进行退火处理（加热至80–100℃，保温1–2小时后缓慢冷却），提高尺寸稳定性

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调湿：53G33主要应用于汽车冷却系统与发动机周边，一般不需刻意调湿；如需提升韧性可在常温下评估

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机械加工：33%玻纤含量高，切削建议使用硬质合金刀具，防止快速磨损

6.5 特殊注意

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53G33非无卤阻燃V-0牌号：市面部分贸易商标注"无卤阻燃级53G33"属误导，官方TDS明确为HB阻燃。若你需要无卤V-0+33%玻纤增强的旭化成PA66，请改用 FR370 或咨询旭化成 FR系列 牌号

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耐水解+耐LLC是核心卖点：专为汽车冷却系统开发，长期接触冷却液性能衰减小，是53G33区别于普通PA66玻纤增强牌号的核心价值

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PA66/612共聚低吸水：吸水率仅1.1–1.2%，比普通PA66低约30–40%，吸湿后强度保持率极高，适合高湿环境

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环保与安全：加工时料温＞260℃，可能释放少量气体，车间需保持良好通风；操作人员佩戴防烫手套与护目镜

小结：旭化成 LEONA® 53G33 B3378 是一款33%玻纤增强PA66/612共聚、耐水解、耐LLC（长效冷却液）、高刚性注塑PA66，并非无卤阻燃V-0牌号（阻燃等级HB）。它以"PA66/612共聚低吸水（1.1–1.2%）+ 耐水解 + 耐LLC + 长期140℃耐热老化 + 33%玻纤超高刚性（拉伸203MPa，弯曲模量9700MPa，HDT 208℃）"为核心优势，是汽车冷却系统（水箱/散热器水室/冷却液阀体）、发动机周边及高湿高热环境电气电子精密结构件的优质选材。若你真正需要的是无卤阻燃V-0+33%玻纤增强PA66，请选用旭化成FR370等FR系列牌号，切勿因市面误标而错选53G33。 成功应用的三要素是：开封后注意防潮（必要时预干燥）、控制熔体温度275–285℃（避免＞300℃）、采用模具温度75–85℃，以获得低内应力、高尺寸稳定性及耐冷却液性能优异的优质制品。