注塑级POM美国杜邦500AF NC010汽车领域

注塑级POM美国杜邦500AF NC010汽车领域

一、产品介绍

Delrin® 500AF NC010 是美国杜邦（DuPont）推出的一款中粘度均聚甲醛（POM-H），其大特色是添加了20%的PTFE（聚四氟乙烯/铁氟龙）纤维。

这种特殊的配方在保留POM本身高强度、高刚性及尺寸稳定性的基础上，通过PTFE纤维均匀分散形成内置固体润滑层。这赋予了材料极低的摩擦系数和的耐磨性能，使其成为高负荷、高频摩擦且需免维护场景的理想选择。

二、核心产品性能

•

超低摩擦与耐磨：干态对钢摩擦系数低至0.05–0.15，磨耗量极低，实现了优异的自润滑效果，可大幅延长传动件寿命并降低运行噪音。

•

高刚性与高强度：拉伸模量达2800MPa，弯曲模量为2500MPa，能够承受较大的静态与动态机械载荷。

•

优异的尺寸稳定性：吸水率极低（平衡吸水率仅0.20%），成型收缩率在流动方向为2.0%，保证了精密部件在潮湿环境下的公差控制。

•

良好的耐热与耐化学性：长期使用温度在-40℃至90℃之间，短期峰值可达120℃；能耐受燃油、润滑油、醇类及弱酸弱碱。

三、典型物性表

性能分类

测试项目

数值

单位

测试标准

基本物理	密度 / 吸水率(平衡)	1.53 / 0.20	g/cm³ / %	ISO 1183 / ISO 62
熔体流动	MFR (190℃/2.16kg)	5.0	g/10 min	ISO 1133
机械性能	拉伸模量 / 断裂强度	2800 / 50.0	MPa / MPa	ISO 527-2
冲击性能	简支梁无缺口冲击强度(23℃)	40	kJ/m²	ISO 179/1eU
热性能	HDT(0.45MPa) / HDT(1.8MPa)	160 / 92.0	℃	ISO 75-2/B / A
阻燃等级	UL94	HB	—	IEC

四、汽车领域应用

凭借出色的抗蠕变、耐疲劳和自润滑特性，该材料在汽车工业中被广泛用于替代金属和油脂润滑部件：

•

车窗升降器齿轮：利用其低摩擦和自润滑特性，实现平稳升降并有效降低运行噪音。

•

座椅调节机构衬套：在高负荷和频繁调节下保持的耐磨性，减少机械磨损。

•

门锁组件滑块：确保车门锁扣在长期反复冲击和严苛环境下依然动作可靠。

•

底盘控制臂衬套：其动态储能模量在宽温域内衰减平缓，能有效抑制车辆过减速带时的异响，改善整车NVH表现。

•

发动机舱部件：如油泵叶轮、燃油系统耐磨件等，得益于其对燃油和高温的优异耐受能力。

五、成型加工与注意事项原料预处理

POM吸水性较小，但为了确保制品表面质量并防止气泡、银丝等缺陷，建议在80~90℃下进行除湿干燥2~4小时，使含水率控制在0.2%以下。

注塑工艺建议

•

温度控制：料筒温度建议控制在210~220℃之间，高不宜超过230℃，以防止PTFE纤维发生热降解；模具温度推荐设定在80~100℃。

•

压力速度：注射压力通常为80~110MPa，采用中低速填充以保证熔体均匀，避免剪切过热导致材料烧焦或分解。

•

螺杆参数：螺杆转速应保持适中，背压一般控制在5~20bar左右，防止残料滞留时间过长引起热分解。

模具与后处理

•

模具设计：流道应短而粗以减少压力损失，排气槽深度控制在0.01~0.04mm之间，脱模斜度需在40′~1°30′之间。

•

停机清理：停机前必须用聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）清洗料筒，严禁POM熔体在高温机筒内长时间滞留。

•

后处理：对于高精度部件，建议在140~150℃下进行10~15 min/mm的退火处理，以释放内部残余应力并进一步稳定尺寸。

六、选购

•

适用场景：若你的项目需要制造高转速齿轮、高频往复运动的滑动件，或是形状复杂的薄壁精密件，500AF NC010是非常理想的选材。

•

避雷提示：该材料不耐强酸、强碱及氧化剂，若应用环境涉及此类化学品需谨慎评估；其阻燃等级仅为HB，不适用于有严格垂直防火要求的电器外壳。