7-HKM-182 航空 起动用铅酸蓄电池 14V182AH 产品特点

7-HKM-182 航空 起动用铅酸蓄电池 14V182AH 产品特点

    起动用铅酸蓄电池全系列均采用先进的阀控式设计，在使用中具有可靠性强、使用寿命长和密封免维护等优势。该系列产品主要分为三大类，分别是：12V低温阀控密封式起动电池，14V航空用阀控密封式起动电池，以及24V阀控密封式起动电池。

    12V低温起动电池使用了特殊工艺的正负极板合金以及添加剂，可以在-40℃环境温度下提供超过5C的大电流供电，以支持车辆在低温环境下的正常起动，为高海拔，高纬度地区车辆的正常使用提供了可靠保障。

    14V航空用起动电池是一款为航空设备（如直升机等）设计的地面起动及供电电源，能够为航空设备持续稳定的提供所需的电能，被广泛应用于航空器起动领域。

    24V阀控密封式起动电池多用于装甲车和坦克车等特种车辆的起动。该系列产品设计可靠，能为车辆提供充沛、稳定的起动电流，并具有防震、耐低温（-40℃）等优势。

概述

本品每只由七个电池单体组成，每个电池单体标称电压为 2V，用户如有特殊需要，可根据用电器的实际使用情况自行组合， 详见下图示意（一般不推荐自行组合的使用方式）。

阀控密封式铅酸电池反应原理

阀控密封式免维护铅酸蓄电池采用贫液式设计，采用 AGM 超细 玻璃纤维隔板，在正负极之间形成气体通道。选用提高负极的析 氢过电位的合金铸造板栅，抑制充电过程中氢气的析出;正极产生的 氧气沿通道扩散到负极，与负极的活性铅反应生成氧化铅，氧化铅与 硫酸反应生成硫酸铅和水，使氧气重新化合成水，化学反应式是①式、 ②和③式，从而使铅酸蓄电池实现密封免维护。

放电过程

正极： PbO2+ 2e- + 4H+SO42-=PbSO4+2H2O (还原反应)

负极： Pb+SO42- + 2e-=PbSO4 (氧化反应)

总反应： Pb+PbO2+H2SO42=2PbSO4+2H2O

充电过程

阴极： PbSO4 + 2e- = Pb + SO42-(还原反应)

阳极： PbSO4 - 2e- + 2H2O = PbO2 + 4H+ + SO42-(氧化反应)

总反应： 2PbSO4 + 2H2O = Pb + PbO2 + 2H2SO4

电池的容量

1.电池在一定放电条件下所能输出的电量称为电池的容量，以符号“C”表示，常用的单位为安培•小时，简称安时（Ah）。通常“C”下角处标明时率，如“C10”表示 10 小时率的放电容量。电池的容量 分为额定容量和实际容量，电池的额定容量见表 1 基本参数表，实 际容量是指在一定放电条件下所能输出的实际电量，它等于放电电流 与实际放电时间的乘积，单位为 Ah。

2.影响实际容量的因素

电池的实际容量主要与电池的正、负极活性物质的量及利用率有关，活性物质利用率主要受放电制度、极板结构、制造工艺的影响， 使用过程中实际容量与放电制度、终止电压和环境温度有关。

3.放电率

放电率用时率和倍率表示。电池放电倍率越高，放电电流越大，放电时间就越短，放出的容量越少。放电时率越高电流越小，放电时 间越长，容量也越大。

4. 终止电压

终止电压指电池放电时电压下降不宜再放电时的低工作电压， 7-HKM-182 电池 10 小时率及高倍率终止电压根据环境温度不同而 不同，详见表 1。

由于铅酸蓄电池本身的特点，放电的终止电压继续降低，电池也不会放出太多的容量，当电压低于终止电压后对电池的损伤极大，尤其当放电达到 0 伏而不能及时充电时，将严重影响电池的使用寿命。