日标SUP9 冷轧窄带 淬透性好 耐磨 稳定杆、扭杆弹簧制造

SUP9

日标铬‑锰弹簧钢，JIS G4801，Cr‑Mn 体系，不含钒三菱制钢株...。 对标：国标 55CrMnA，欧标 55Cr3（1.7176），美标 SAE5155 (G51550)。

区分：SUP9 无 V；SUP10 是 Cr‑V 含钒钢，二者不可直接互换；SUP7 是硅锰系。

化学成分（熔炼 wt%）

表格

元素CSiMnCrPSCu

范围	0.52‑0.60	0.15‑0.35	0.65‑0.95	0.65‑0.95	≤0.030	≤0.030	≤0.30

Cr：显著提升淬透性、回火稳定性；

Mn：辅助淬透；

无钒，晶粒细化能力弱于 SUP10三菱制钢株...。

调质力学性能（标准试样）

抗拉强度 Rm：≥1225 MPa

屈服 Rp0.2：≥1080 MPa

伸长率 A₅：≥9%

断面收缩 ψ：≥20%

调质硬度：42‑48 HRC

热轧退火交货：HB ≤321

长期工作温度上限：≤260℃，低于 SUP10 的 300℃

推荐热处理工艺

球化退火：690‑730℃，炉冷，改善切削

淬火：830‑860℃，油冷，严禁水淬

弹簧回火：460‑510℃，空冷；注意该钢有一定回火脆性，回火后尽量空冷，避免炉冷缓冷。

材料特点

✅优点

Cr‑Mn 体系，淬透性优于 60Si2Mn、SUP7，适合大截面弹簧；

脱碳倾向比硅锰钢小；热成型性能好；

日系图纸常用，现货充足，成本低于 SUP10/51CrV4。

❌缺点

不含钒，过热敏感性高于 Cr‑V 钢 SUP10，热处理控温要严格；

存在回火脆性，回火后不能随炉缓慢冷却；

疲劳上限、高温抗松弛不如 SUP10；

焊接性差，禁止焊接；优先热卷 / 热锻成型。

典型用途

汽车：重载板簧、大线径螺旋弹簧、稳定杆、扭杆弹簧；

工程机械、铁道车辆重载减震弹簧；

线径≤50mm 热成型弹簧；

供货形态：圆钢、扁钢、弹簧钢带、线材。

SUP9 / SUP7 / SUP10 横向对比

表格

项目SUP9SUP7SUP10

合金体系	Cr‑Mn（无 V）	Si‑Mn（无 V）	Cr‑V（含 V）
C	0.52‑0.60	0.56‑0.64	0.47‑0.55
Cr	0.65‑0.95	不刻意添加	0.80‑1.10
V	无	无	0.15‑0.25
最高使用温度	≤260℃	≤250℃	≤300℃
淬透性	youxiu	中等	youxiu
抗过热晶粒长大	一般	较差	youxiu
适用	日系大截面板簧、螺旋弹簧	日系普通弹簧	日系高频交变、温度偏高弹簧

实操提示

日系图纸指定 SUP9，国内优先代用55CrMnA；

SUP9 没有钒，不能替代 SUP10 做高频交变、接近 300℃工况弹簧；

回火后务必空冷，防止回火脆性造成韧性下降。