美标SAE1078冷轧弹簧钢带，汽车弹簧，球化退火，超薄定扎

SAE1078（UNS G10780）

成分：C 0.75‑0.85%，Mn 0.60‑0.90%对标国标 80# 钢，日标 S80C，德标 C80（1.0608） 属于共析高碳碳素弹簧钢，碳高于 1075、1074，弹性极限、硬度上限更高，但脆性风险同步放大，适配你 0.12mm 卷簧薄带。

供货状态 & 硬度（钢带）

球化退火软态（卷簧唯一推荐来料）HV175‑195，塑性好；先卷簧成型，再淬火回火，严禁直接用淬火硬料卷小弹簧。

冷轧全硬（加工硬化，非热处理淬火）HV360‑420，HRC40‑46；仅适合大半径弹片，0.12mm 做小内径卷簧极易开裂。

淬火 + 中温回火（弹簧成品状态）

淬火温度：805‑825℃，油淬；⚠️0.12mm 极薄钢带禁止水淬，极易翘曲、扭曲报废；淬火裸态 HRC59‑63。

弹簧中温回火：410‑440℃目标弹簧硬度：HRC45‑50，HV450‑500，弹性最高。

针对 0.12 超薄卷簧，实际生产建议压到44‑48HRC，兼顾弹力，降低脆断风险。回火温度再低，材料变脆，疲劳寿命大幅下降。

SAE1078 / 1075 /1074 /65Mn

表格

牌号C 含量回火弹簧 HRC核心特点

65Mn	0.62‑0.70%	42‑46	Mn 含量高，淬透性好，韧性最优，热处理窗口宽，量产最稳，国内现货充足
SAE1074	0.70‑0.78%	43‑47	碳升高，弹性提升，韧性略降
SAE1075	0.72‑0.80%	44‑49	弹性更高，脆性增大
SAE1078	0.75‑0.85%	45‑50	碳最高，弹性极限、耐磨性最强；脆性最大，热处理窗口窄，薄带废品率高

1078 已经接近共析钢，碳化物更容易析出；0.12mm 超薄件，热处理稍有控制不当就会出现微裂纹，弹簧疲劳断裂风险明显高于 65Mn。