经销旭化成POM（Asahi Kasei）上海总代理

经销旭化成POM（Asahi Kasei）上海总代理

均聚标准牌号拉伸屈服强度约 70MPa（ISO527）旭化成

共聚标准牌号拉伸屈服强度约 63MPa（ISO527）旭化成

均聚拉伸断裂伸长率约 50%；共聚约 35%

均聚拉伸模量约 3000MPa；共聚约 2700MPa

均聚弯曲模量约 2800MPa；共聚约 2500‑2700MPa

常温缺口简支梁冲击（Charpy）均聚约 13kJ/m²；共聚约 7‑9kJ/m²

无缺口冲击强度很高，不容易脆性崩裂

低温‑30℃条件下缺口冲击仍保留大部分韧性

随温度下降缺口冲击缓慢降低，没有极突兀脆韧转变点

MG210 均聚牌号进一步优化长期蠕变疲劳性能，静态耐载荷优于普通 4510

应力‑应变曲线表现明显屈服点之后发生塑性延展

属于韧性结晶塑料，不是脆性材料

长期静态载荷下发生蠕变，形变随时间缓慢增加

蠕变量随载荷增大而变大；随环境温度升高明显增大

80℃高温下抗蠕变性能依然优于 ABS、PC‑ABS 合金

适合弹簧式弹性卡扣，反复形变后回弹恢复性能良好

反复弯曲疲劳性能突出，适合频繁开合卡扣零件

在非玻纤填充工程塑料中弯曲疲劳寿命表现突出

交变载荷工况下不容易快速萌生裂纹

持续过载之后依然会发生疲劳断裂，存在疲劳极限

提高分子量（高粘牌号 3010，2010）疲劳寿命进一步提升

降低分子量高流动牌号疲劳性能会有所下降

压缩强度约 110MPa 左右，抗压缩能力

适合承受挤压受力衬套垫片零件

洛氏硬度 M78‑M82，表面硬度较高

表面耐刮擦优于尼龙 6，不如玻纤增强塑料

普通 POM 表面容易留下尖锐硬物划痕

HC 系列是旭化成耐刮擦改性共聚牌号，改善表面耐划伤

抗撕裂性能，厚壁件撕裂不容易直接断开

动态冲击，反复跌落工况韧性尚可；不适合重型抗冲件

玻纤增强 GA510 拉伸强度提升至 90MPa 以上

玻纤之后模量大幅提升，刚性变强，缺口冲击下降

玻纤增强 POM 韧性下降，更容易发生脆性断裂

玻纤改性之后疲劳性能反而弱于 MG210 非增强高耐久牌号

MG210 优势就是不加玻纤提升长期疲劳蠕变，避免玻纤磨对偶件问题

增韧改性牌号 F20‑54，专门改善低温缺口冲击性能

增韧之后刚性有所牺牲，模量小幅下降

成型内应力会影响成品力学性能；模温过低残留内应力大

退火处理可以释放注塑内应力；退火温度约 90‑100℃保温数小时

退火后零件蠕变性能小幅提升，尺寸趋于稳定

注塑后的零件放置一段时间后会发生后收缩，尺寸缓慢变小

后收缩大小跟结晶程度有关；模温越高后收缩越小

高流动牌号分子链短，后收缩略小于高粘牌号

力学性能受湿度影响很小；吸湿之后强度下降仅 2‑5%

尼龙吸水后强度下降可达 20‑30%，对比 POM 优势明显

在 23℃常温力学性能优；升温后强度模量逐步下降

60℃环境屈服强度下降约 20%；80℃下降约 35%

零下低温环境强度模量上升，韧性缓慢下降

长期静态应力条件下，会出现应力开裂风险；POM 应力开裂风险低于 PC

溶剂接触条件下应力开裂风险上升；尽量避免零件长期带内应力接触有机溶剂

卡扣设计要预留合理形变行程，不能超过材料屈服形变极限

卡扣选用高粘牌号优先，抵抗反复拆装疲劳断裂

齿轮选材，扭矩大优先高粘牌号；转速高优先润滑改性牌号

厚壁产品优先高粘牌号降低内部空洞缩裂风险

薄壁产品高流动牌号充模好，但疲劳寿命降低，卡扣慎用超高流动牌号

玻纤增强牌号适合静态受力结构件，不适合高速滑动齿轮

弹性复位零件优先均聚牌号，回弹性能优于共聚

水暖长期热水受力件优先共聚牌号，水解稳定性优先于均聚刚性

MG210 适合汽车门锁、车窗机构持续受力传动件

普通 4520 综合平衡适合绝大多数通用齿轮、凸轮