3.15.4.1减振器管
减振器是汽车的一个重要部件，每辆汽车都有前、后减振器和转向减振器等。减振器由缸体、贮油筒、衬套、限位套和吊环等组成。目前我国缸体营为冷轧精密无缝钢管，贮油筒管多为精密焊接钢管。
A市场需求
根据我国汽车工业的发展情况，2000年汽车减振器（生产配套及维侈更新）的产量达到5400万只，其中轿车、轻型汽车及微型车的减振器3800万只，中型及重型车减振器1600万只；摩托车减振器的产量达到9600万只。减振器的主要组成部分是缸体和贮油筒，按相应的规格可推算出缸体用精密钢管的需求量约6万t，贮油筒用管的需求量约为3万t。2010年汽车藏振器的产量需达到12000万只。其中轿车、轻型、微型车的减振器10200万只；中型、重型车减振器1800万只；摩托车减振器的产量需达到18000万只。按相应规格可推算出缸体用精密钢管的需求量约为10万t贮油筒用精密焊接钢管的需求量约为5万t。
B品种规格
不同车型所需的减振器不同。大中型车辆的典型减振器为50型；轻型微型车及轿车的典型减振器为30型；摩托车的减振器为加型或更小的型号。所需钢管的典型规格为：
缸体管：+32.4 mm×0.2 mm．+54 mm×2．Omm，+18 mm×mm;
贮油筒管：+45 mm×11.0 mm，+65 mm×1.5 mm，+24 mmxmm。
减振器用管的钢种主要有10钢、15钢、20钢和16 Mn钢等。
C生产工艺
缸体管：目前，我国缸体管一般按前述工艺生产，采用的管坯为合格的热轧无缝钢管。上海钢管股份有限公司的减振器缸体用管的生产工艺为：热轧