机动车尾气污染问题,也已引起了政府及相关部门的高度重视,近几年来在一些地区及大中城市中已强制性的执行了达到欧Ⅳ排放标准的“简易工况法”对机动车的尾气排放进行检测。我国也根据欧Ⅳ排放标准相应的制定了国Ⅳ排放标准,为了与这一指标接轨,我国也已出品了国Ⅳ标准的汽、柴油。但是,在我国现行2亿以上的机动车中,绝大多数还是国Ⅱ、国Ⅲ排放标准车辆。即使使用国Ⅳ标准的汽、柴油,也是无法从根本上解决问题。
我国燃油到底有何不好之处呢?质量不好的话又有哪些危害呢?限于我国车用汽油中烯含量偏高,稳定性较差,在发动机燃烧系统中易产生沉淀物,如在化油器或燃油喷射系统中,形成漆膜或结焦,因此影响其配给质量,使燃料配给量偏离设计的空燃比,影响其动力性和经济性。燃油中胶状物的形成,还会使气门粘滞,造成关闭不严,胶状物不容易燃烧,而生成碳沉积在汽缸盖、缸筒壁、活塞顶部,导致汽缸散热不良,也加大机件磨损,降低了发动机使用性能。为此,优化剂就应运而生了。我如果们经常在汽油内加入高效绿劲燃油优化剂来减少沉积物结焦,就会取得较好的节油效果,并且改善发动机的燃油经济性。
因此,机动车排放的CO、HC等有害物质也不容忽视。“绿劲”汽、柴油优化剂通过简易工况法,实车检测结果,CO下降71%,HC下降70%。如均已70%计,CO、HC减少:(487.2+4080.4)*70%=3197.3万吨 (487.2+4080.4)-3197.3=1370.3万吨,如能全面使用,可减少多少因此而给人们带来的疾病。
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