企业名称 东风汽车有限公司
产品名称 冷藏车 产品型号 DFL5250XLCBX5A
整车参数
外形尺寸
(长×宽×高) mm 11100×2550×3990
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm
或容积m3 8600×2400×2450
整备质量kg 9170 总质量 kg 25000
驱动型式 6X2
底盘配置与技术参数
底盘生产企业 东风汽车有限公司
底盘型号 DFL1250BX5A
发动机生产企业 东风康明斯发动机有限公司
发动机型号 ISDe210 40
变速器型号 DF6S900
主减速器速比（驱动桥速比） 5.571
轮胎规格型号 10.00-20 18PR,10.00R20 18PR
综合燃料消耗量L/100km 28.3
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km 16.3
燃料消耗量参数表
产品型号 DFL5250XLCBX5A
执行标准 JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》
满载等速
燃料消耗量 车速，km/h 30 40 50 60 70 80
档位 -- 6 6 6 6 6
油耗，L/100km -- 18.8 20.4 22.6 26.8 31.2
燃油消耗量达标车型编号 2013年第23批第1351号（H023J336
我国冷藏车厢生产工艺大体经历了三个阶段：
第一阶段：整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导热系数）偏高。
第二阶段，整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
福田奥铃3吨冷藏车
奥铃带卧冷藏车(6.1米厢长)
福田奥铃冷藏车
第三阶段，全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。
这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。
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