汽车使用达到一定期限 ,各个系统的组件大部分已完成使命 ,维护和修理已不能保障汽车的安全行驶 ,应当及时报废更新。更新带来了汽车的消费 ,从而促进了汽车的销售。因为汽车使用达到一定期限 ,其主要和关键部件由于磨损、老化和使用次数多、服役时间长形成的材料疲劳 ,已不能完成正常功能 ,这时即使维护和修理 ,亦无法保障汽车正常承载下的安全行驶。如果继续使用 ,必然埋下严重隐患 ,最终发生事故。因此 ,已达到规定使用年限的汽车能否按时足量报废更新 ,将直接影响汽车的销售与生产 ,并影响汽车工业的发展。报废汽车回收后 ,经过合理拆解加工 ,可以使其材料得到二次充分利用。以我国一汽产的中、轻、轿三种主要车型的构成材料为例 :一台CAl0 91型 5t中型货车含钢材 2 65 7kg、有色金属 49.6kg、铸铁铸钢 1 1 5 9kg ;一台CAl0 4 6L2型1 .5t双排座载货车含钢材 1 1 1 8kg、有色金属41 .3kg、铸铁铸钢 2 4 2 .5kg ;一台CA72 2 0型“红旗”轿车含钢材 1 0 1 1 .4kg ,有色金属 48.6kg......
商务部市场建设司就我国目前报废汽车回收拆解的政策法规、管理沿革和行业基本情况等现状做了重点讲解，提出了促进报废汽车回收拆解行业的发展政策思路，包括加快健全政策法规标准体系、完善报废汽车回收拆解网络、推动回收拆解行业结构优化、提升回收拆解行业技术水平、加大力度规范回收拆解秩序等。同时还就商务部开展的相关工作做了介绍。
中国汽车技术研究中心介绍了中国报废汽车回收利用现状与展望。包括报废汽车行业回收规模、回收拆解企业情况、存在问题等发展现状做了详细介绍，并就未来汽车报废量采用数学模型做出预测；最后介绍了行业发展趋势，通过提高行业门槛、优化结构和布局合理、建立报废汽车破碎中心等措施加强报废汽车的回收利用。
国内外汽车回收利用的现状
汽车回收利用是指经过对报废汽车及其零部件的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其他用途，还包括使其产生能量的处理过程。
欧盟作为世界上主要的汽车生产和消费地区之一，每年有大量汽车(900～1000万辆)成为报废车辆，如果作为废品处理，不仅浪费了资源，而且还污染环境。从20世纪90年代初期开始，欧盟的一些成员国政府开始考虑对报废车辆的零部件和材料再使用、再利用和回收利用，以达到保护环境和节约资源的目的。
美国是世界上最大的汽车生产和消费国家，每年报废的车辆超过1000万辆。美国是世界上汽车回收卓有成效的国家之一，汽车回收行业一年获利达数十亿美元。美国从事汽车零部件