滑动轴承
增压器滑动轴承结构简单，价格便宜，使用寿命长，并且可以用发动机润滑系统中的润滑油工作；滑动轴承对振动不敏感。如果润滑油质量好，转子动平衡精度高，其使用寿命相当于发动机大修期
的寿命，有时甚至超过发动机大修期的寿命。滑动轴承的缺点是摩擦损失比滚动轴承约大2-3倍，因此使涡轮增压器的机械效率有所降低。尽管如此，在小型涡轮增压器上仍得到极其广泛的使用
增压器滑动轴承的形式很多，目前车用涡轮增压器上常用的有多尤其滑动轴承和浮动轴承两种形式。增压器滑动轴承的工作条件，基本上取决于载荷。在高速轻载的情况下，轴在轴承的油层中，会
产生自振，而产生这种震动的临界转速及振幅，决定于轴承的载荷和结构模式。在一定的结构尺寸及载荷下，当转子轴达到某一个转速时，轴在轴承的油层中便开始出现自振，即所谓油膜震动；随着转
速的提高，振幅也迅速增大，使涡轮增压器运转极不稳定，严重时会破坏轴的正常工作，造成整台涡轮增压器的损坏。因此，油膜震动限制了滑动轴承在高速小型车用涡轮增压器上的广泛应用。
半浮动轴承
所谓增压器半浮动轴承，即弹性支承的滑动轴承。该轴承的一个端面，隔着一层特制的轴承垫片，与油封板端面相接触，其轴向以及径向都有一定的间隙。轴承体装在轴承壳的轴承孔内，其外援与
轴承有一定的间隙。这样，就允许轴承相对于轴承孔有承载油膜，有助于吸收震动