根据浮动轴承的结构特点，又可把浮动轴承分为整体式和分开始两种形式。整体式浮动轴承结构比较简单，减少了轴承挡圈，垫片等零件，而且整体式浮动轴承能承受一定的轴向力，使推力轴承结
构大为简单，但是整体浮动轴承的重量较大，工作时旋转惯性较大，轴承的轴向尺寸长，加工容易产生变形，加工精度也难以保证。目前只在转子轴转速不是很高的涡轮增压器上采用。
分开式浮动轴承结构，由于分开式浮动轴承重量轻，旋转惯性小，既适合于高速条件下工作，又加工制造方便。因此，在车用涡轮增压器上得到了广泛的应用。
浮动轴承的进油方式，对轴承刚度、承载能力和轴承工作稳定性均有影响。按进油方式可分为径向进油和轴向进油轴承。这两种不同进油方式的浮动轴承结构。
从提高轴承的刚度和承载能力分析，具有径向进油孔的浮动轴承比轴向进油槽的浮动轴承好。轴向进油浮动轴承的另一个缺点是将轴承向两侧压，轴承受到有润滑油以防的侧向力，使两个外侧端面
与卡环接触面磨损。
为了使浮动轴承可靠性工作，对轴颈、浮动轴承及轴承座孔，均有较高的尺寸精度和表面粗糙度要求。浮动轴承工作时具有一定的旋转速度，为了使浮动轴承有良好的动平衡，浮动周吃呢个的结构
对轴心应有较好的对称性。加工时，必须保证良好的同心度；油槽及油孔必须对称均匀发布。