钢轨，钢轨选中煤，钢轨规格齐全
zmjt01
钢轨是铁路轨道的主要组成部件
它的功用在于导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。
钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。
在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
中文名 钢轨 承受 车轮的巨大压力
组成 铁路轨道 提供 连续、平顺和阻力最小的滚动表面
功用 引导机车车辆的车轮前进 种类 75kg/m、60kg/m、50kg/m
钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的
我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。
钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，由轨头、轨腰以及轨底三部分组成。
为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。
以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，
60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，
站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。
现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨
为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，
我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。
钢轨伤损
钢轨伤损是指钢轨在使用过程中，发生折断、裂纹及其它影响和限制钢轨使用性能的伤损。
为便于统计和分析钢轨伤损，需对钢轨伤损进行分类。根据伤损在钢轨断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损，用两位数编号分类，十位数表示伤损的部位和状态，个位数表示造成伤损的原因。钢轨伤损分类具体内容可见“铁道工务技术手册（轨道）”。
钢轨磨耗主要是指小半径曲线上钢轨的侧面磨耗和波浪磨耗。至于垂直磨耗一般情况下是正常的，随着轴重和通过总重的增加而增大。轨道几何形位设置不当，会使垂直磨耗速率加快，这是要防止的，可通过调整轨道几何尺寸解决。
该产品已出口美国、法国、加拿大、印尼、俄罗斯、越南、澳大利亚、韩国、伊朗等多个国家，获得客户的一致好评
因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。
全国统一免费销售：