山东华建专业生产各种型号东风机车闸瓦，东风4D机车闸瓦质量上乘，规格齐全，使用寿命长，安全可靠，欢迎新老顾客前来选购，东风4D机车闸瓦：
铸铁材料
特点—摩擦系数受环境影响小而且较为稳定
导热性较好, 对车轮热损害小可使车轮踏面粗化, 从而获得较大的粘着力, 减小车轮的机械擦伤坚固耐用、价格低廉普通铸铁闸瓦一般多用于低速运行的客货列车。对高速列
车闸瓦, 可从提高铸铁的含磷量和加入少量合金元素两方面来改进其性能。
现在使用的多种铸铁闸瓦, 即是中高磷铸铁、含磷蠕墨铸铁、合金铸铁等长寿命的特殊铸铁闸瓦。
铸铁的含磷量增加, 组织中析出大量磷共晶, 使闸瓦的摩擦系数提高、耐磨性改善, 列车的制动距离也将缩短。如将含磷量从0.5% 提高到3%（质量分数） 左右, 闸瓦的摩擦
系数提高了20%以上, 闸瓦的耐磨性也成比例地提高, 制动距离可缩短30%-45%。
特点—
1.高速区摩擦系数大且稳定；
2.通过改变材料配比和加工工艺, 使闸瓦的力学性能和物理性能在一定范围内可以调整 ；
3.耐磨性优良, 使用寿命可达铸铁闸瓦的4 倍以上
4.制动时无火花；
5.重量轻。
闸瓦是指制动时，压紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块。车轮使用的闸瓦可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦。在铸铁闸瓦中，又可分为中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦。在合成闸瓦中，按基本成分，可分为合成树脂闸瓦和石棉橡胶闸瓦；按摩擦系数高度，又可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦（简称高磨合成闸瓦和低磨合成闸瓦）。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，成为通用闸瓦，可互换使用（不可改变基础制动装置的结构）
现在东风常用的闸瓦有东风4B闸瓦，东风4D闸瓦，东风5闸瓦，东风7闸瓦、东风7C闸瓦，东风8机车闸瓦、东风8B机车闸瓦、东风10机车闸瓦，东风10D机车闸瓦、东风11机车闸瓦、东风11Z机车闸瓦、东风11G机车闸瓦（跨越号）、东风12机车闸瓦等产品。
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火车运行过程中需要制动，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。
闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。
按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。
用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转