120桥梁伸缩缝采用挤出成型的Q345（ASTM A709 Grade50）型钢，强度高。型钢为齿型结构，增加了伸缩量，提高了行车平稳，适用于高速公路及城市道路的桥梁伸缩缝，并能较好地适应桥梁的纵向位移。
衡水泰成工程技术有限公司是一家拥有研发、生产、销售、咨询和应用服务于一体的专业生产桥梁伸缩缝、橡胶支座产品的独资企业。坐落于橡胶之乡的河北衡水，本公司拥有专业技术人员，拥有专业机械设备，拥有高级焊工设备及专业焊工队伍。胡闪 公司网址://www.ailaba.org/hengshui/jiancai/3801x.html
泰成生产的伸缩装置是一种由两条钢梁嵌装橡胶条组成的机械系统，粘结桥梁与伸缩装置的是由合成弹性体及混合填料组成的材料。
特点：120桥梁伸缩缝伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间，避免使用伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳，以及采用伸缩量160mm的伸 缩装置而增加工程造价的问题。采用的锚固系统与GQF－MZLⅡ80相同，适用于各种梁端结构，其预留槽（包括铺装层）高度≥150mm。将W型氯丁橡胶伸缩密封条嵌入型钢内，防水、防尘性能佳。
钢梁：是一种挤压成型的复杂截面钢梁，由低炭钢制成，在生产制作阶段已作了防腐处理，在防护栏等曲面处可以容易作到与防护栏一致。钢梁可用焊接方式加工成任意长度，从而安装时使伸缩缝与桥面拱度一致。焊接部位在浇注树脂混合料时被树脂保护起来，暴露部分也由于车轮的磨擦而使其免受腐蚀。
梳齿型桥梁伸缩缝、40.60.80.1F-MZL型伸缩装置结构特点是：采用整体成型的异型钢材，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成；承重结构和位移控制系统分开，两者受力互不干扰，分工明期，既保受力安全，又能达致到们移均匀；改变了过去通常采用的每根中梁分别支承在两个横梁上的做法，使所有中梁在一个位移控制箱内支承在同一根垂直横梁上，克服了斜向支座式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，以及四连杆结构极易出现自锁现象而影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病；各连接处均采用既能转动又能滑动结构，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。