我司配套合肥江淮二、三工位拉索力传递和行程效率试验台

◇ 二、三工位驱动装置

驱动装置主要由气缸等组成，对各种拉索样件的全行程到达时有限位装置，以避免样件的意外损坏；驱动装置的驱动速度在50～300mm/S范围内可调，设定速度与实际速度的相对误差不超过±5％；驱动装置的最大输出力为3000N，驱动的行程在0～100mm范围内可调，工作行程在额定范围内可以任意调节。

◇力和位移检测机构：

性能工位：在电动缸、模拟负载的两端各安装有一个力传感器和位移传感器，以测量拉索两端的受力和位移情况。

耐久工位：在负载端安装一个位移传感器，以测量拉索的位移变化情况，在驱动端安装一个力传感器，以测量拉索的驱动力。

 模拟负载

负载装置能够模拟各种拉索的工作状态，采用弹簧来施加载荷。负载的大小可根据要求进行调整（满足在测量点处的驱动力在0～3000N范围内可调）。

3.2试验功能的实现

负载效率试验和行程效率试验

将拉索总成安装在台架上。拉索的一端（A端）通过力传感器和负载相连，另一端（B端）也通过力传感器和电动缸相连，计算机控制电动缸缓慢加载拉伸，当力传感器的数值有变化时，计算机高速采集两端的力和位移传感器的数值，直到电动缸的力传感器检测到载荷增加规定的试验力值时，分别测得位移量和力值。然后缓慢恢复，待力传感器刚回到零值时，测量残余伸长量δ0。按下列公式计算负载效率和行程效率值：

◇ 耐久试验

电动缸在计算机的控制下，按照规定的试验条件，进行耐久性试验，如到达规定的位移值时力值没有达到或到达规定的力值时而位移超标，则计算机自动报警停机。

气缸在计算机的控制下，按照规定的试验条件，进行耐久性试验，如出现故障则自动报警停机。

3.3安装夹具部分

试验台可完成各种类型汽车的驻车拉线、档位拉线、油门拉线的耐久性试验，对于不用车型的拉索，只需更换夹具和过渡接头即可。该试验台的动能储备和加载能力完全满足目前拉索的设计要求。该夹具的弹性变形量不超过0.2mm，不允许有任何永久性变形。