笔记本电脑电池怎么做运输安全报告

目前各航空公司依据国际航协《危险物品规则》的相关规定，对适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等产品做出了相关的检测规定，其中对含锂电池的产品来说检测的要求为《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款(以下简称UN38.3测试)。

八个项目，主要用于模拟航空运输的环境和可能出现的危险情况。
UN38.3是针对性很强的测试，确保锂电池在任何情况下都不能出现漏液、漏气、解体、等情况，对航空运输造成危险。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，锂电池则还须通过1.2米跌落试验。

过充电试验在2倍的最连续充电电流和2倍的大充电电压条件下，对电池过充24h。电池在充电过程中，有机电液容易产生气体，导致电池出现膨胀。电池内部长时间处于高压的状态也容易导致爆炸。

有多种因素均有可能导致产生电池膨胀，一般来讲，充电电池的膨胀原因有：
1.电池保护电路不良。
2.电池无保护功能发生电芯膨胀。
3.充电器性能不良，充电电流过大导致电池膨胀。
4.电池受高倍率大的电流连续过充。
5.电池本身的设计不良，也可能产生膨胀。
一般电池膨胀的主要原因是1.原料不纯、2.电解液析出、3.存放地潮湿。

笔记本电池UN38.3认证上飞机的电池航空安全认证

锂电池类电子产品体积小价值高，通常采用航空运输。考虑到锂电池有起火爆炸引发空难的危险因素，有关部门日前向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，要求各航空运输公司切实加强锂电池航空运输安全。规定中明确要求，锂电池运输要检查是否有UN38.3检测合格报告或证书，没有的不能收运。

　　据了解，锂电池UN38.3测试是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的相关款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。

　　自1991年以来，仅在美国就发生了60起锂电池引发的空运火灾事件。国内电池厂商，在托运锂电池时一定要到具备国家民航总局认可资质的专业检测机构进行锂电池UN38.3测试，这样才能消除锂电池安全运输隐患。

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