- 发布
- 广州达车尼汽车检测设备有限公司
- 价格
- ￥3400.00/台
- 型号
- DN-600A
- 品牌
- 达尼
- 发布时间
- 2017-07-03 17:51:33
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本公司专业研发,设计,生产,该设备具有加注、回收、抽真空、故障检测、诊断、高低压检漏、清洗、冷媒再生、油气自动分离、冷冻油的加注等功能，而且增加了高精度，高稳定性及采用数码显示的电子称功能。产品具有不可比拟的优势，是目前国内外同类产品中技术含量最高、功能最全，实用性最强冷媒回收加注机。广泛应用于制冷、制冷教学、制冷系统生产厂家，汽车空调维护等领域。
三.设备介绍
1．设备零部件的描述及名词解释
2．名词解释
汽车空调系统（或系统）：被本机服务的对象，一般为汽车空调以及其它复式制冷空调系统。
设备：指本机。
回收：将系统中的制冷剂吸入设备内的液罐中。
充注：将液罐中的制冷剂注入系统中，并补充冷冻油。
抽真空：充注之前将系统中的空气、水分以及其他杂质抽净。
冷冻油：系统压缩机的润滑油。
注： 本设备在使用时,外壳必须要与大地相连接。
四．使用方法
A. 回收
1．回收程序注意事项：
因为了使设备压缩机能达到最长的使用寿命，回收程序设计了强大的保护功能，在使用时请注意以下说明：
(1) 请在每次回收完成后打开废油阀，排放废油；
(2)在设定回收重量时请稍大于实际回收量；
(3) 回收程序每小时最多起动次数应小于10次，否则可能会损坏压缩机；
(4) 在回收过程中因系统保护停机，再次启动回收程序；
(5) 在对汽车空调制冷剂回收前，需要先对设备与汽车之间连接的高低压软管抽真空，以防止空气进入设备或汽车空调系统。若是操作人员确设备和汽车之间连接的高低压软管没有空气进入可以不对冷媒管抽真空；
(6)回收前先确认抽真空阀门开关，加注阀门开关要处于关闭状态。
(7)在回收过程中，不能打开抽真空开关；
(8)回收完成后一定要及时关闭回收阀门开关。
2．回收前的准备：
（1）把带高压维修快接的软管，接到本设备的高压接头端，高压维修快接接在空调系统的高压端。带低压维修快接的软管，接在本设备的低压接头端，低压维修快接接在空调系统的低压端；
（2）把本设备后面一条软管接到储液罐上（可自备）；
（3）将设备电源开关打开，电源指示灯亮。
3．回收方法：
先把高、低压阀门开关，回收阀门开关打开，再把回收开关打开，回收灯亮，回收进行。回收完成后，指示灯灭。回收完成后关闭回收开关和回收阀门开关。
(1) 将设备接上电源，打开电源开关。控制面板上的数码管将显示某数字；
(2) 打开操作面板上的高低压手动阀门，按“回收”键。；
(3) 回收过程中数码管将记录本次回收的制冷剂重量。
4．回收的安全保护：
（1）回收前的保护：回收前本设备会先自动检测空调系统内有没有制冷剂，有制冷剂，回收灯亮，回收进行。没有制冷剂，回收指示灯灭，回收拒绝进行；
（2）回收过程中高压的保护：当回收过程中，BP压力表压力过高后，回收指示灯灭，拒绝回收。要等到BP压力表的压力降到一定的压力后，回收指示灯亮，回收继续进行；
（3）回收过程中的过热保护：当本设备的压缩机温度过高后，回收拒绝进行，指示灯仍然亮。
B. 捡漏
（1）压力捡漏：把低压软管接到空调的低压端，高压软管接到氮气瓶上（氮气瓶的压力不要调得太高，调节到0.5-1MPa为宜）。打开氮气瓶开关，高、低压阀门开关，待压力平衡后，关闭高压阀门开关，观察LP压力表的压力前后变化。一段时间后，压力变小，证明空调系统漏气，不变化，证明不漏；
（2）抽真空检漏：把本设备的高、低压软管接到空调系统的高、低压端，打开高、低压阀门开关，对空调系统进行抽真空，达到一定真空度后，停止抽真空，观测HP、LP压力表的压力变化。
C．抽真空
1．方法：把本设备的高、低压软管接到空调系统的高、低压端，先打开高、低压阀门开关，抽真空阀门开关，然后打开抽真空开关，抽真空指示灯亮，抽真空进行，达到一定真空度后，先关抽真空阀门开关，再关闭抽真空开关。
2．注意事项：
（1）抽真空前要先确认回收阀门开关和加注阀门开关，要处于关闭状态；
（2）不能对压力过高的空调系统进行抽真空；
（3）抽真空完成以后，一定要及时关闭抽真空阀门开关；
（4）观察本设备的真空泵的油位变化，当油窗内的油位降到单线油位线以下5mm时，请及时补加真空泵油；
（5）抽真空过程中，严禁把回收开关，回收阀门开关，加注阀门开关打开；
3．真空泵的选用油与保养
真空泵不能在没有真空泵油的状态下工作。为了保持泵的最佳性能，我们建议您使用本公司提供的原装真空泵油，这种油经过特别的混合，能保持泵转温度的最大粘度，有利于泵的冷态启动。
4．换油程序
（1） 为了确保泵处在热态，换油时泵大约需要运转1分钟。
（2） 泵运转同时打开进气口，使泵腔内的油流出，关闭开关停泵后 再打开放油塞，将费油放如一个合适的容器，并合理处置。
（3） 油停止流动时，倾斜泵体以便更彻底排出残余的费油。
（4） 旋紧放油塞；
（5） 打开加油塞，加如新的泵油
（6） 盖上进气帽，启动泵运转一分钟后检查油位。
D. 加注
1．操作方法：
（1） 把本设备高、低压软管接到空调系统的高、低压端。
（2） 将本设备后面的软管接到储液罐上，打开储液罐开关。
（3） 打开加注阀门，加注进行。；
（4） 由于储液罐的压力过低，在加注过程中，也许有少部分的制冷剂不能完全加入空调系统内。此时，可从汽车空调的高压口拆下高压管快速接头，仅保留低压管与汽车连接。然后，启动汽车使其快速空转，打开空调系统，使压缩机、离合器闭合，利用空调系统低压的吸气作用，把剩余的制冷剂全部加入。
（5） 加注完毕，数码管将记录本次加注的重量。
2．注意事项：
（1）加注前，先确认回收、抽真空阀门开关处于关闭状态。
（2）加注完毕后，一定要关闭加注阀门开关。
（3）加注过程中，BP表的压力可能过低，会造成加注困难。
E.加冷冻油
(1) 说明：本设备正对着我们右侧有一个小门，小门内白色小瓶是用来装冷冻油。
(2) 操作：先往小瓶内注入冷冻油，然后对空调系统进行抽真空，达到一定真空度后，停止抽真空，打开小瓶上的阀门开关，达到加冷冻油的目的。加完后关闭阀门开关。
H. 废油的排放
本设备背后的下方有一个白色小瓶，小瓶是用来装回收完成后排出来的废油。回收完成后，打开小瓶上的阀门开关，达到排废油的目的，排完后请关闭阀门开关。
电子秤使用：
1) 把称盘上的工作罐取下
2) “+”“—”键一齐按下，出现“--.--”闪烁
3) 再同时“+”“—”键同时按下，清零完成
4) 放上砝码，并按照砝码的重量值，按“+” 或“—”键，输入
5) 按“确定”键，校准完成
6) 取下砝码，再按“清零”键
7) 放入砝码，看是否与以前重量相等
* 空调制冷剂的加注误区
一种错误操作是不抽真空直接加注。把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉，然后直接用表组加注制冷剂，利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统，同时将系统中的空气压出来，这样做是十分错误的。因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出，而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果：
1．制冷剂加注量不足，因为空气的存在自然要占去一部分空间，不抽空气直接加注，可能在制冷剂加注未完成时系统压力过高，剩余的制冷剂无法再加入空调中。
2．多余的空气留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。因为压缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气，这样导致发动机负荷增高。因而在加注制冷剂之前请务必进行抽真空的操作。
另一种操作误区是用压缩机抽真空。压缩机的工作职责是把低压气体压缩成高压气体，而真空泵则是要造成系统与大气的一个压力差，它的排气压力不需要太高（即大气压力）。工作职责的不同，决定了它们的性能表现有很大区别。真空泵相对于一般压缩机主要突出的性能是要达到极限真空度，而且真空泵的排气远远大于压缩机。为什么要强调这两点呢？这要从抽真空的另一个目的讲起，对空调抽真空除了为把空调中的空气抽干之外，还要抽干水份。汽车空调中常会混入水分，水分对整个空调系统的危害是巨大的，一滴水都可能造成空调管路的阻塞即所谓的"冰堵"，所以空调系统中一定要减少水分的存在，那么在抽真空时其实除了抽气外，还会利用抽气后达到的负压促成水挥发为水蒸气再通过真空泵强大的吸力将水分从空调中吸走，从而达到抽取空调中水分的目的。据有关专家论证，抽水的时间应是抽气的时间10倍，也就是说用真空泵抽真空并不完全是抽气。要达到抽水分的目的就需要较大的极限真空度和吸排气能力，而压缩机则不具备这样的能力。另外在抽真空的时间上应该注意：不能表组一达到负压就立即停止抽真空的操作，而应再多抽5～10分钟，以达到抽取水分的目的。
对于回收来的制冷剂，其常见的杂质有冷冻油、空气、水分等，那么我们只需针对这3种不同杂质分别进行净化，就可以达到再生净化制冷剂的目的。因而回收制冷剂——再生净化制冷剂——系统抽真空——加注这样一种科学、环保、经济的制冷剂加注方式正在日益得到人们的重视与使用。