地铁盾构帘布橡胶板打孔(72个孔)

        地铁盾构帘布橡胶板打孔(72个孔)

洞门防水主要指盾构区间与车站(盾构井)的连接部位，这些部位拐角多，结构复杂、施工缝、变形缝多，是防水的难点，也是防水施工。盾构机在进出隧道时，管片缺乏后座顶力，管片间压力松弛，接缝不密实，易渗漏水，因此靠近洞门的区间道也是防水。盾构进出洞时，用特殊帘布橡胶圈及可靠的固定装置减少漏泥，漏水，并用聚合物砼合成纤维砼搅捣井圈，用特殊形式止水带与遇水膨胀橡胶止水条、密封胶加强抗裂与防水。盾尾空隙回填灌浆材料，构成隧道外围圈防水。

地铁盾构帘布橡胶板打孔(72个孔)

1、拆除管片前，将从相邻管片的中间孔注浆以减少渗水；

2、拆除管片后，对渗水部位仍要进行注浆缝堵或预留引水导管，以确保施工面的干燥；

3、对施工接缝要进行凿毛处理，对止水条的基面要清理干净并保持平整和干燥；

4、遇水膨胀橡胶止水条要与基面密贴牢靠，搭接足够，并涂上缓膨剂；

5、布置钢筋时不要触碰止水条，封闭模板前仔细检查止水条的可靠性；

6、浇注砼时要避免振动棒碰到止水条，振捣要均匀到位；

7、浇完砼后，至少养护14天，在未达到规定的强度前，不得拆模，以免出现渗水裂缝；

8、对拆模后的渗水部位压浆处理并施以环氧水砂浆封堵抹平。