汽车安全气囊致命缺陷-我的发明及解决办法
1899年汽车诞生至今，全世界已有3400多万人死于交通事故，全世界每年死于交通事故的人数在120万左右，受伤5000万，直接经济损失5000亿美元。
欧洲人将汽车比喻“行驶的棺材”，日本人称城市车祸为“交通地狱”，美国人将交通事故比喻为“交通战争”，这场战争既不受时间、空间的限制，又无固定攻击目标，上至国家元首，下至百姓，都可能成为这场战争的牺牲品，如美国巴顿将军、法国科学家皮埃尔•居里、罗马尼亚总理毛雷尔、巴西总统比契克、英国王妃戴安娜、坦桑尼亚总理爱德华、吉尔吉斯共和国总理伊萨诺夫、中国的一大代表刘仁静、孔繁森、任长霞、笑星洛桑和牛振华、台湾歌手张雨生、扮演毛泽东的王立宪、央视记者郦振国等。
“交通战争”也关系到国家安全，国家安全问题：一是国防安全，二是公共安全。根据02年统计，全国共发生各类安全事故107.3万起，交通事故77.3万起，占72%；各类安全事故死亡人数13.9万人，交通事故死亡10.9万人，占78%。我国2000~2003年中每年交通死亡人数分别为10.29万人、10.6万人、10.9万人、10.4万人，相当平均每天全国有300人死于车祸。据公安部05年统计，二、三级公路交通事故死亡人数占总交通死亡人数的48.1%，国道和省道交通事故死亡人数占总交通死亡人数的53.7%，高速公路交通死亡人数占总交通死亡人数的6.5%。我国汽车保有量只占世界1.9%，我国交通死亡人数却占世界15%；我国每千人拥有量30辆，日本每千人拥有量为451辆，随着我国汽车保有量的迅速增加，汽车安全事故已经和必将成为危害生命安全的第一公害，汽车安全的研究对国家公共安全产生重大影响。
交通安全问题是个复杂的综合问题，主要涉及到驾驶者、车辆、道路环境、交通法规和管理，下面只就车辆方面中的被动安全技术中的汽车安全气囊技术问题进行阐述：
汽车被动安全技术包括：安全的车身结构、安全带、安全气囊、能量吸收式转向柱、座椅、头枕及内饰件等。
一、汽车安全气囊问题：
美国人Jhon.W.Hetrick在52年发明安全气垫，60年代末美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）制定安全气囊法规和鼓励发展政策。70年代美国、日本、德国、瑞典大力发展安全气囊技术，71年5月德国将火箭技术应用在汽车安全气囊。84年美国发布FMVSS208条款，此后欧洲也颁布ECER法规。20世纪90年代后期，美国、欧共体、日本正式在汽车安全气囊方面立法。我国在99年1月28日，国家机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》CMVD294，06年7月实施《汽车侧面碰