GYZF4四氟板式橡胶支座性能

       GYZF4(GJZF4)四氟滑动板式橡胶支座在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座.它除了竖向钢度与弹性变形,GYZF4(GJZF4)四氟滑动板式橡胶支座能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、GYZF4(GJZF4)四氟滑动板式橡胶支座小荷载,大位移量的桥梁使用. 板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换 缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。

 四氟板式橡胶支座，是在用作活动支座的橡胶顶面贴一张聚四氟乙烯板，然后在聚四氟乙烯板和梁底间垫不锈钢薄板，以适应较大位移的支座型式。可做成圆形、矩形和球冠圆形，适用于水平位移较大的情况。

 板式橡胶支座构造简单、加工制作容易、耗钢量少、成本低廉、安装方便，工作性能好、具有良好的弹性阻尼，可有效减缓车辆对桥梁的冲击作用，再加上板式橡胶支座的日常养护工作比较简便，因此，

 在国内桥梁中得到广泛的应用。全国早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。由于板式橡胶支座所具有的力学特性，对于多跨简支连续桥面结构，采用板式橡胶支座几乎是

唯1的选择。板式橡胶支座第1次在我国铁路桥梁上的试用，是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后，因更换旧梁及新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都

相继采用了板式橡胶支座。目前板式橡胶支座已经成为国内公路与城市桥梁广泛采用和深受欢迎的一种支座型式。