F80型桥梁伸缩缝安装

  F80型桥梁伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。 GQF-F80型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。F80型桥梁伸缩缝结构特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩缝非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

支座装置

b.1 支座出场后，应查看支座上是不是有制造商的商标或性标记。装置时，应按照规划图纸请求，在支承垫石和支座上均标出支座方位中心线，以确保支座精确就位。

b.2 支座装置时，应防止支座呈现偏压或发生过大的初始剪切变形。装置完成后，有必要确保支座与上、下部构造严密触摸，不得呈现脱空景象。对未形成全体的梁板构造，应防止重型车辆经过。

b. 3 桥梁墩台的规划应考虑支座维护、替换的需求。任何状况下，不答应两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排装置；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同标准的支座不该并排装置。

b. 4 支座装置后，应全部查看是不是有支座漏放，支座装置方向、方位（与预埋钢板的触摸、支座中心线方位）、支座标准型号是不是有错，暂时固定设备是不是撤除，四氟滑板支座是不是写入硅脂油（严禁运用润滑油替代硅脂油）等景象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座装置后的正常工作，并记载支座装置后呈现的各项误差及异常状况