松下蓄电池LC-P127R2厂家直销

 松下公司十分重视产品的质量,积极通过各种有效手段保证产品质量在1998年3月取得ISO9002国际质量管理体系的认证。所有工艺标准完全采用日本松下标准通过全面质量管理活动(QC)等提高员工的质量意识和改进产品质量积极推进质量相关的培训,对部门的管理者和重要岗位进行培训,考核合格后进入作业。 

公司拥有世界水平的蓄电池检测设备,有效保证产品质量,防止不良产品的流出生产的重要工序都具有100%检测的设备拥有世界先进的电池实验室,全部计算机联网检测,原材料和在制品分析采用ICP高档的分析仪器。
松下蓄电池 - 严格的管理

公司秉承松下集团的“人才俑成先于造物”的经营理念,十分重视技术力量的储备和人才的培养。
公司各类高级、中级、初级职称的人员合计60多名。
公司通过OJT、全面质量管理活动、提案、挑战研修等多种形式进行人才的养成,有效的提高了个人能力,促进公司的良好发展。
松下蓄电池 - 松下特点

安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
变形。

LC-P系列---后备浮充使用长寿命品
用途：大、中、小型UPS、通讯领域、医疗设备、安全系统等
特点：浮充期待寿命6年（25℃）/10年（20℃）；
更高比能量；
采用优质阻燃材ABS槽壳，符合UL94V-0标准，降低壳体燃烧可能；
优质板栅合金、独特生产工艺，增强板栅抗腐蚀能力，延长产品使用寿命。
松下蓄电池 - 产品参数：

松下型号	电压	长(L)	宽（W）	高（H）	总高(TH)	松下规格	重量(KG)
LC-P127R2	12	151	64.5	94	100	12V7AH	2.30
LC-PD1217ST	12	181	76	167	167	12V17AH	5.45
LC-P1224ST	12	165	125	175	179.5/175	12V24AH	8.05
LC-P1238ST	12	197	165	175	180/175	12V38AH	12.5
LC-P1265ST	12	350	166	175	175	12V65AH	19.0
LC-P12100ST	12	407	173	210	236	12V100AH	29.0
LC-P12120ST	12	407	173	210	236	12V120AH	34.5
LC-P12150ST	12	532.4	183.3	209	235/214	12V150AH	45.0
LC-P12200ST	12	533	236.5	211	237/216	12V200AH	56.0

 检查汽车电路时为什么先拆下蓄电池的负极，安装先装正极，再装负极？懂蓄电池的人就知道提问者是个小白，当然身为蓄电池的老行家体谅一下刚进入这行的朋友，下面就随英业达电子有限公司工程师来了解一下为什么：

　　1、拆卸：先拆负极，再拆正极
　　先拆负极是为了安全：因为车的电路结构的因素，负级是接在车身上的。如果先拆正级，有可能正级会碰到车身的其他部位造成短路，即使端子没有这么长接触不到车身，但在拆卸的时候，用维修工具的时候会碰到车身，一样会造成蓄电池短路。
　　蓄电池短路十分的危险，轻者会造成蓄电池短路损坏，严重的话会引发汽车起火，后果不堪设想。
　　2、安装：先装正极，再装负极
　　装的时候先装蓄电池正级也是一样的,也是为了安全，蓄电池正极装上了去了就不会乱动了，因为蓄电池的负极与车身都为负极，即使接触到了也不会短路，而负极恰恰是要与车身连接的。