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着人工智能、物联网等技术的发展，以及工厂自动化水平的提升，工业机器人的应用也越来越普及，并成为推动工业4.0的重要力量。

据国际机器人联合会发布的新数据显示，2016年，全球工业机器人平均密度达到每万名员工中拥有74台机器人，比2015年的66台，增加了8台。从区域分布来看，欧洲机器人密度高，达到99台，美洲为84台，亚洲为63台。

从国家来看，韩国成为工业机器人普及 发那科机器人维修，发那科机器人保养，发那科机器人配件出售度高的国家，每万名员工中拥有631台工业机器人。这主要是由于韩国发达的电子和制造业对工业机器人形成了庞大需求。

新加坡以488台机器人/万人位居第二。国际贸易、加工业和旅游业是新加坡的三大经济支柱。其中，电子产业已经成为新加坡的重要经济增长来源，新加坡90%的工业机器人都安装在电子行业中。同时，目前全球有40%的硬盘和十分之一的晶片都是在新加坡制造的。

汽车产业较发达的德国和日本也拥有非常高的工业机器人密度。值得注意的是，日本也是全球工业机器人的主要供应来源之一。据统计，2016年，日本机器人的生产能力达到15.3万台，占全球工业机器人供应量的52%。

随着中国工业自动化的快速发展，过去几年中，工业机器人密度增长迅速，从2013年的25台猛增到2016年的68台。

而全球创业创新的新兴市场——印度，工业自动化程度相对落后，2016年，每万名员工只拥有3台工业机器人。

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在《中国制造2025》中，机器人是未来智能制造不可或缺的关键因素。随着中国工业升级、人口老龄化和人力成本的提高，机器人的大规模应用有助于提升效率，削减生产成本，从而推动中国制造业的转型发展。

未来，人机协作将成为智能工厂 发那科机器人维修，发那科机器人保养，发那科机器人配件出售常见的画面。

减速机是我国基础装备行业之一，下游应用包括起重运输、水泥建材、重型矿山、航空航用、机器人等。由于下游市场给力，特别是机器人产业蓬勃发展，减速机行业未来发展前景持续向好。

减速机作为现代化建设中必不可少的传动设备，被广泛应用于国民经济的各个领域。对机器人产业而言，减速机是产业链中至关重要的应用环节。得益于机器人产业兴起，机器人减速机行业发展有望驶入快车道。

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减速机是工业机器人中核心的功能部件，在整个机器人制造成本中占到33%~38%左右。随着工业机器人销量增长，对机器人减速机实际需求将迎来快速攀升。

一般来说，通用工业机器人需要4-6个减速器，以RV减速机为主，谐波减速器较少。即便按少的4个减速器计算，市场规模依旧可观。何况当前工业机器人领域方兴未艾，销量节节攀涨，对减速器潜在需求巨大。

数据显示，2015年，工业机器人用减速机需求量为40.33万台，需求规模达到44.77亿元。按照工业机器人销量及保有量增长情况，预计到2025年，工业机器人减速机需求量达到105万台，需求规模则在77亿元左右。

不过，随着技术提高，工业机器人会趋于小型化，对减速机需求量会有一定下滑。同时，机器人减速机需求结构会发生改变，谐波减速器比重有望提升。

整体来看，机器人减速机行业前景可期，潜在需求规模巨大。为此，国内厂商正加大布局力度，包括秦川机床、双环传动、大族激光等上市公司，在减速器国产化道路奋起直追。

放眼全球，机器人减速机市场都被日本企业所垄断，其他国家实力有限。据统计，日本住友、纳博特斯克、哈默纳科三家日企占据了全球市场份额的80%以上，处于垄断地位。

我国机器人减速机生产企业近年来尽管加大了投入，但距离量产仍有一段距离。未来或许要靠国内机器人企业带动，才有可能打破日企的市场垄断。

综上所述，在工业机器人带动下，我国机器人减速机行业有望迎来快速发展，市场需求不断释放。但对国内企业而言，国产化发展仍任重道远，未来可适当向谐波减速器倾斜，以实现弯道超车。