奥克松蓄电池设计的一个根本原理就是采用贫液技术,使正极产生的O2经过内循环在负极上得到最大水平的复合吸收,以此完成CSB蓄电池内部气体的再化合,维护电解液中水的均衡,从而使蓄电池得以密封。
专业检验员对产品从外观到性能逐一番验前方能销售。
应用范畴：
报警系统；应急照明系统；电子仪器；铁路、船舶；邮电通讯；列产品其它特性：
（1）粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2）阻燃的单向排气阀使电池平安且具有短命命
（3）耐久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4）槽盖的热封黏结能够根绝渗漏
（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功用
（6）UL的认证
（7）多元格的电池设计使电池装置和维护更经济
（8）能够以任何方位运用。竖直，旁侧或端侧放置
（9）契合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规则A67，能够航空投运。
（10）能够以无风险资料停止空中运输
（11）能够以无风险资料停止水路运输
（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可便当的循环使
假如电解液量过多,会使内部气体再化合通道受阻,内部气体增加,压力增加,容易在CSB蓄电池密封处的缺陷部位产生漏液。因而CSB蓄电池的加酸量一定要适量。就CSB蓄电池以10h放电率放电而言,普通控制电解液密度为1.10,放电前电解液密度为1.30,依据CSB蓄电池反响能够计算出VRLA蓄电池每Ah最少用酸量。放电前所需的纯H2SO4量为:
W(H2SO4)=V×d×m纯H2O量为:
W(H2O)=V×d(1-m)放电后所需的纯H2SO4量为:
W(H2SO4)=V×d×n-3.36每放出1Ah电量,耗费纯H2SO4为3.66g、产生水0.67g。?
式中,d为放电开端时电解液密度,为1.30;m为放电开端重量百分比浓度,为38%;n为放电后重量百分比浓度,为16%;V为浓度为d的硫酸体积。
因而蓄电池每Ah需求加电解液体积为
要想做到贫液就要保证所需电解液必需完整吸附在隔板中,并且还有局部气体通道,普通每Ah的玻璃纤维隔板为17g,每g隔板饱和吸酸量为0.8ml。因而最大吸酸量为13.6ml,保证密封隔板吸酸量最大不能超越95%,普通为92%,即最大加酸量为12.5ml,加酸量应控制在10.9～12.5ml之间。
蓄电池易漏部位
经过长期运用察看,发现CSB蓄电池易漏部位主要在CSB蓄电池壳盖之间密封处(盖与底槽之间密封不好或因碰撞,封口胶开裂形成漏液)、平安阀处渗酸漏液、极柱端子密封处渗酸漏液及其他部位呈现渗酸漏液。各部位产生漏液缘由各不相同,应停止全面剖析后采取相应措施处理。
内阻不是一个固定的数值
费事的一点是，电池处于不同的电量状态时，它的内阻值不一样；电池处于不同的运用寿命状态下，它的内阻值也不同。从技术的角度动身，我们普通把电池的电阻分为两种状态思索：充电态内阻和放电态内阻。
1.充电态内阻指电池完整充溢电时的所丈量到的电池内阻。
2.放电态内阻指电池充沛放电后（放电到规范的截止电压时）所丈量到的电池内阻。
普通状况下放电态的内阻是不稳定的，丈量的结果也比正常值高出许多，而充电态内阻相比照较稳定，丈量这个数值具有实践的比拟意义。因而在电池的丈量过程中，我们都以充电态内阻做为丈量的规范。
浮充特性
在环境温度为25oC时每局之浮充电压应为2.23V，当环境温度异於25oC 时，浮充电压必需依公式(1)的方式来修正。
公式(1)∶
V=2.23-0.0033(t-25)......(1)
V: 浮充电压(V/cell)
t: 环境温度(oC)
完整充电状态的电池，以2.23V/cell@25oC浮动充电，电流值为0.1～1mA/Ah.。
浮动充电电压值为∶均匀电压值±0.05V/cell，不用要均等充电。
蓄电池装置调试后投入运用前准备
1～10h,详细时间依据退出均充条件
电池组均充电流小于10 mA／Ah
时，自动转入浮充(并联时≤10mA／Ah×电池组并联数)
停电后蓄电池充电电流≥50mA／Ah(并联时≥50mA／Ah×电池组并联数)
海志蓄电池容量检测后停止均充电
海志蓄电池在运用过程中单体浮充电压低于2.18V时应停止均充电
10h
均充时间到达10h后转入浮充
机房电池普通为6个月停止一次定期均充
温度影响电池的容量。普通状况下，温度越高，放电容量越大。电池放电时，假如温度不是25℃，则需将实测容量按以下公式换算成25℃基准温度时实践容量Ct 。
C25= Ct/1+K (t-25)
式中：t 放电时的环境温度
K 温度系数，10小时率容量实验时K=0.006/℃
3 小时率容量实验时K=0.008/℃
1 小时率容量实验时K=0.01/℃