山顿蓄电池SD12-24 SD系列说明

山顿蓄电池采用先进的消费流水线及西方的消费管理形式，其中 山顿电池线为全亚洲最先进的消费线，并经过各大权威机构及相关部门认证。在业内，AROS已不得人心。 产品普遍应用于金融、通讯、保险、电力、国防、航空、公安、交通等范畴。

　　山顿蓄电池技术优势：

　　（1）构造简单、牢靠性高。整个制冷器由热电制冷模块和导线衔接而成，不需求紧缩机，没有机械转动部件，因此无振动、无摩擦、无噪声。牢靠性高、寿命长(在32℃环境下寿命大于100,000小时)。

　　（2）制冷不受交流停电影响。采用直流48V供电，在交流停电时由蓄电池给TEC空调供电，室外蓄电池柜内依然能够完成制冷。

　　（3）制冷效率与制冷量。在大容量状况下，热电制冷的效率不及蒸气紧缩式制冷。但是蒸气紧缩式制冷机的效率随容量的减小而降落，且紧缩机也不可能做得过小，而热电制冷的效率与容量大小无关，在冷量负荷小的应用范畴具有优势。关于室外蓄电池柜应用场景(冷量负荷小)，采用TEC空调是一个理想选择。

　　（4）体积小。特别合适室外柜装置。

　　（5）性价比。综合以上剖析，室外蓄电池柜采用TEC空调，性价比高。

　　（6）维护便当。TEC空调不需求制冷剂循环、没有紧缩机转动，定期关注一下防虫网不要被堵住即可，维护工作量很小。

　　这些均会直接影响阀控式蓄电池运转和维护工作，因而在搬运贮存的过程中应留意不要发作碰撞，在装置过程中要留意汇接条与电池极桩之间的配套，在紧固极桩时，所用的气力不能太大也不能太小。太大会使极桩内的铜套溢扣，气力太小会形成汇流条与极桩接触不良，在装置中最好采用厂家提供的扭力扳手。

　　在电池放电过程中，由于各单元电池体系内环境的不分歧性，可能使某一单 元电池首先构成高电阻，这样的高电阻，阻止其它电池单元放电，使整个电 池容量降低，还有可能使该电池单元发作高热，损坏整个电池。

　　充电方式

　　铅酸蓄电池放电产物是硫酸铅，若不及时转化掉，会使蓄电池处于充电缺乏状态，从而降低蓄电池放电容量和缩短蓄电池运用寿命。因而，必需使蓄电池组处于充足电状态。对不同状况，可分浮充和均充。

　　(1)浮充充电。在线式蓄电池组是长期并联在充电器和负载线路上，作为后备电源的工作方式。普通状况下，都采用浮充充电，单体蓄电池电压控制在2.25V(相关于2V蓄电池)，并定期察看、记载浮充电压变化。假如单体蓄电池电压偏低，阐明蓄电池充电缺乏，容量不够，应留意跟踪。

　　(2)平衡充电。所谓平衡充电是把每个蓄电池单元并联起来，用统一的充电电压停止充电。假如蓄电池组在浮充过程中存在落后蓄电池(单体电压低于2.20V，相关于2V蓄电池)，或浮充3个月后，宜停止均充过程，其单体蓄电池控制在2.35V，充6~8h(留意，一次均充时间不宜太长)，然后调回到浮充电压值，再察看落后蓄电池电压变化，如电压仍未到位，相隔两周后再均充一次。普通状况下，新的蓄电池组经过6个月浮充、均充后，其电压会趋于分歧。平衡充电电流普通选0.3C或略小于0.3C。额定电压为12V的蓄电池，平衡充电电压普通选14.5V。

　　电池的内阻：

　　是指蓄电池在作业时，电流流过蓄电池内部所遭到的阻力。有欧姆内阻与极化内阻两局部组成。蓄电池内阻大，会致使蓄电池放电作业电压降低，放电时辰缩短。内阻大小首要受蓄电池的材料、制造工艺、蓄电池构造等要素的影响。是权衡蓄电池性能的一个重要参数，通常以充电态内阻为标准。

　　在漫长的过程中，由于受铅酸电池电极的 析氢、析氧形成的气压冲击、放热冲击和不可防止的部分硫酸盐化现象的存 在，使电池单元体系内失水、失酸现象不可防止，所以最先进的免维护铅酸 电池也要每半年停止一次维护，实行加水和去硫酸盐化充电，有时要加酸平

　　衡电解液。

　　衔接能否拧紧很重要 电池的衔接条没有拧紧，会使衔接处的接触电阻增大，在大电流充放电过程中，很容易使衔接条发热以至会招致蓄电池盖的凝结，状况严重的可能引创造火。所以希望贵公司的维护人员能每半年做一次衔接条的拧紧工作，以保证蓄电池平安运转。

　　电池鼓涨缘由剖析：

　　a)电池加液盖上的通气孔梗塞或不畅通蓄电池在充电过程中，特别是在充电终了时，其内部将产生大量的爆炸性气体，若此时蓄电池加液盖上的通气孔梗塞或不畅通，这些气体便无法及时排出，从而积存在电池壳内，压力越来越大，最后将蓄电池鼓涨。

　　b)蓄电池充电电流过大或充电时间过长

　　当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时，电解液温度会疾速进步，并产生大量的气体，使蓄电池极板上的活性物质松动零落，招致蓄电池鼓涨。

　　c)蓄电池极板发作硫化

　　极板发作硫化的蓄电池在大电流的充电过程中，单格电压及电解液温度将疾速升高，气泡产生早且猛烈，很容易惹起蓄电池鼓涨。

　　d)连续起动电动机时间过长

　　当起动电动车电机时，蓄电池要在很短的时间内向电动机提供很大的电流(普通为20～40A)，这样大的起动电流必然惹起蓄电池内部猛烈的化学反响，若蓄电池极板伴有轻度的硫化现象时，则必然招致电解液温度骤升，产生大量的气体。一旦这些气体不能及时排放进来，则易惹起爆炸。假如起动机连续运用时间过长，则会加剧气体的产生，增加蓄电池涨裂的可能性。

　　e)蓄电池内极板极耳和极柱与汇流排焊接不结实

　　蓄电池内极板的极耳和极柱与汇流排焊接时，必需焊接结实，融为一体，才干满足蓄电池大电放逐电时的需求。否则，在大电放逐电时，焊接处会因接触点过细或接触不良而惹起打火、烧蚀现象，因而而惹起火花，会把蓄电池产生的爆炸性气体点燃，惹起蓄电池的爆炸。

　　f)电解液粘渡过大

　　气温过低时，电解液粘度大，渗入极板孔隙的速度慢，内阻增大，放电中耗费在内阻上的电压降也就大，这将惹起电解液温度疾速升高，产生大量的气体，使蓄电池内部的气体压力增大。若此时蓄电池放电过度，惹起电解液温度升高得更快，气体产生得也更多，使蓄电池内部气体压力更大，结果极易招致蓄电池涨裂。另外在蓄电池充电过程中产生的爆炸性气体，若遇到明火，也会立刻惹起爆炸，致使蓄电池涨裂。因而，充电间一定要通风良好，并严禁烟火。

　　g)电解液干涸

　　电池长时间运用后会有失水现象，构成电解液干涸的现象，这时充电过充就会发作电池鼓涨现象，严重的还会惹起爆裂。电池假如有失水现象，可恰当对电池停止补加蒸馏水，补加量及操作办法能够依据电池的运用阐明书停止。

　　公司一直把新技术新工艺的研讨与新产品的开发作为生存之本和开展之本，经过市场调研不时理解客户需求，一直跟踪蓄电池的全球市场变化，不时改良产品性能和推出新产品,以顺应市场需求,满足客户需求.。