天能蓄电池3-EVF-200道路车专用

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北京京岛科技有限公司
价格
¥10.00/只
品牌
天能
品牌
天能
型号
3-EVF-200
规格
6V200AH
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1只
供应
1000只
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3天内
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010-86399435
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发布时间
2021-10-25 18:20:28
产品详情
  保质期限及售后服务
  质保期一年
  型号:3-EVF-200
  尺寸:长260*宽180*高275MM(毫米)
  净重:34.5KG
  说明:整组质保一年,拆组单只更换没整组质保。
  随着电动车、新型混合汽车 的发展,对铅酸蓄电池提出了多単体、高功率的使用要求,这就要求単体间连接可靠,大电流能力强,具有较好的耐短接性能。传统的多单体电池采用手工跨桥焊接或穿壁焊结构,手工焊接深度不均匀,导流面积小,易出现大电流充放电时跨桥焊接部分熔断而导致电池报废。穿壁焊接对极群要求较高,如果碰焊效果不好,传导的电流会减小,不能保证可靠性。因此对多单体电池结构提出了更高的改进要求。过去,由于电池采用手工装配生产,多单体连体结构无法实现,现在随着机械化程度的提高,多単体可同时装売,为实现连体结构提供了技术设备保障。
  主要用于:环卫车,垃圾车清理车,电动四轮,观光车、电动汽车、旅游车、巡逻车、清扫车、搬运车等电动车    配套电动车辆
  产品特点:
  1、本产品采用独特的胶体电解质,呈凝胶状态,无酸液分层现象,自放电率低,耐深放电和耐高低温性能好,电池可在较为恶劣的环境下工作。
  2、釆用合理的板栅结构及特殊的稀金土合金,活性物质利用率,充电接受能力好,正极板耐腐蚀性好,负极板析氢电位高。独特的铅膏配方保证电池深放电后充电的强恢复能力,循环耐久性好,高容量,长寿命。
  3、免维护无须补液,无游离电解液。
  4、严格的质量控制充分保证了电池的均衡性、一致性、稳定性和可靠性。
  实用新型内容本实用新型的目的是克服现有单体手工跨桥焊接或穿壁焊结构的不足之处,提供一种连接内阻小、传输电流大、生产效率高、可靠性好的多单体铅酸蓄电池跨桥连体结构。本实用新型的技术方案是多单体铅酸蓄电池跨桥连体结构中设有连成一体的左偏极柱、右偏极柱和导电桥,位于蓄电池正、负极汇流排的正上方,左、右偏极柱由壳体内隔板隔并,导电桥厚度在5 IOmm,距壳体内隔板上方2-3mm。上述左、右偏极柱与壳体内隔板平行,与导电桥垂直,导电桥与汇流排平行。上述左、右偏极柱为半圆柱形,与壳体内隔板之间有l_2mm的间隙。采用以上技术方案,多单体铅酸蓄电池跨桥连体结构克服了传统蓄电池单体连接采用手工焊接或穿壁焊结构的固有缺点,用于多单体电池的单体连接,使单体间传导电流的导流面积比原跨接焊或穿壁焊增加2倍以上,连接内阻减小1/3 1/2,传输电流比原来大2倍,而且该结构无变形,整个电池一次组装完成,适用于机械化生产,提高生产效率。
  电解液的操作:
  1、检查比重:使用吸入式比重计检查比重,作业时不要让电解液溅洒出来,并要穿戴好保护用具。
  2、除检查以外的操作:应向专业人员咨询,特别是补充电解液时。
  3、电解液泄露:由于电池倾翻、破损导致电解液泄露,应立即进行紧急处理。
  蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞了电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。
  在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时,应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命,最大程度地节省开支。
  电动车在起步、载人、上坡时,请用脚蹬助力,尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。
  电动车不能在下雨的时候放在外面,容易导致瘫痪而次数过多易坏。不利于对电池保养。
  随时注意充电器的好坏与是否损伤以避免对电动车保养以及电池的燃烧有一定映像。
  寿命终期电池的操作:
  1、寿命终期电池的操作:电池接近寿命终期时,单格电池内的电解液消减得非常快,应每天补充蒸馏水。
  2、废旧电池的处理:对于废旧电池,抽出电解液,将电池分解。可商谈是否由电池生产厂家回收。能力
  3、采用胶体电解液,防止使用过程电解液分层。
  多单体铅酸蓄电池跨桥连体结构中,左偏极柱I、和导电桥3、右偏极柱4为连体结构,左偏极柱和右偏极柱由壳体内隔板2隔开,留有2_空隙。半圆柱形的左、右偏极柱与壳体内隔板平行,与导电桥垂直,导电桥与左汇流排8、右汇流排5平行,导电桥厚6mm,距内隔板2上方3mm,左偏极柱与左汇流排8及左极群7焊接在一起,右偏极柱与右汇流排5及右极群6焊接在一起,实现电流的传输。本实用新型与传统的手工焊接或穿壁焊结构相比,减少了一次焊接,増加了连接可靠性,提高了生产效率,传导电流的面积增大2倍,可以承受1800A电流5分钟以上。
  电动车用铅酸蓄电池主要用于各种电动游览车、电动汽车、电动三轮车、高尔夫球车、电动巡逻车、电动旅游船等 作为配套的动力直流电源。
  型号 额定电压 V 额定容量 (Ah) 最大外形尺寸 mm 参考质量 (kg) 5(hr)3(hr) 长L 宽W 高H
  3-EVF-160 6 5245 30.0±0.5
  3-EVF-180 6 200531.5±0.5
  3-EVF-200 6 220200260±0.5
  3-EVF-260 6 285260356±0.5
  4-EVF-150 8 028336.5±0.5
  6-EVF-33 12 37353±0.1
  6-EVF-40 12 0.4±0.1
  6-EVF-50 12 5550224±0.2
  6-EVF-65 12 7065262±0.2
  6-EVF-80 12 8580260±0.2
  6-EVF-90 12 28.0±0.2
  6-EVF-100 12 833.0±0.5
  6-EVF-120 12 221841.50±0.5
  6-EVF-150 12 024150.0±0.5
  6-EVF-200 12 2064.4±0.5

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